Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
- 13. La carrocería
   13.1. La descripción técnica
   13.2. El cuidado de la carrocería
   13.3. La reparación de los daños insignificantes de la carrocería
   13.4. La reparación de los fuertes daños de la carrocería
   + 13.5. La capota
   13.6. El levantamiento y la instalación del acabado delantero del automóvil
   13.7. El levantamiento y la instalación del acabado trasero del automóvil
   13.8. El levantamiento y la instalación del ala delantera
   13.9. El levantamiento y la instalación del fuselado de los parabrisas
   + 13.10. Las puertas
   13.11. El levantamiento y la instalación de la tapa del maletero y torsionov
   13.12. La sustitución de los componentes del castillo de la tapa del maletero
   13.13. Los parabrisas
   13.14. El levantamiento y la instalación del cristal trasero que se entreabre
   13.15. La sustitución de la condensación del cristal trasero que se entreabre
   13.16. La sustitución del espejo exterior del tipo trasero
   + 13.17. Los asientos
   13.18. El levantamiento y la instalación de las cabeceras
   13.19. El levantamiento del acabado de la sala de equipaje
   13.20. El levantamiento y la instalación de la consola central
   13.21. El levantamiento y la instalación del cajón de ropa
   13.22. La sustitución de los cinturones de seguridad
   13.23. La comprobación y el servicio de la escotilla
   - 13.24. La maquinaria eléctrica de la carrocería
      13.24.1. La descripción técnica
      13.24.2. Las cadenas eléctricas
      + 13.24.3. El descubrimiento de la cadena no cerrada
      13.24.4. Los seguros fusibles y el relé
      13.24.5. La sustitución de los interruptores
      13.24.6. El levantamiento y la instalación de las señales acústicas
      13.24.7. El levantamiento y la instalación de las horas
      13.24.8. El levantamiento y la instalación prikurivatelya
      + 13.24.9. La combinación de los aparatos
      13.24.10. El levantamiento y la instalación del cable de la tracción del indicador de velocidad
      13.24.11. La sustitución de las bombillas
      13.24.12. El levantamiento y la instalación del bloque del faro / del índice de las vueltas
      13.24.13. La regulación de luz de los faros
      + 13.24.14. El ordenador de a bordo
      + 13.24.15. El sistema del bloqueo central
      13.24.16. Los asientos con la calefacción
      13.24.17. El levantamiento y la instalación de las placas de contacto y las clavijas de la puerta trasera
      13.24.18. El levantamiento y la instalación de las palancas y los cepillos de los limpiaparabrisas
      13.24.19. El levantamiento y la instalación del motor del limpiaparabrisas y el tiro
      13.24.20. El levantamiento y la instalación del motor del limpiaparabrisas trasero
      13.24.21. Omyvateli del cristal de viento y trasero
      13.24.22. El levantamiento y la instalación del radiorreceptor de los tocadiscos de los casetes
      13.24.23. El levantamiento y la instalación de los altavoces
+ 14. Los esquemas eléctricos





13.24.4. Los seguros fusibles y el relé

LAS NOTICIAS GENERALES

Las cadenas eléctricas de todo el automóvil son protegidas por los seguros fusibles.

La mayor parte de los seguros fusibles está situada en el bloque de los seguros y el relé de la parte izquierda bajo la columna de dirección.

Los números de los seguros son puestos sobre el bloque de los seguros y el relé. Las cadenas eléctricas protegidas por los seguros, son llevadas en la subsección 13.24.1.

Cada seguro tiene la inscripción sobre la cantidad de la corriente dejada pasar.


La prevención

Siempre sustituyan el seguro por otro seguro de la misma potencia. Sustituyan nunca el seguro más de una vez, sin haber determinado su causa peregoraniya.

No usen en vez del seguro que se ha quemado el alambre metálico o la laminilla.


Sobre algunos modelos con la maquinaria adicional eléctrica pueden establecerse unos o dos seguros del reverso del bloque de los seguros y el relé.

Si en el automóvil son establecidos omyvateli de los faros, los relés y el seguro omyvatelya son establecidos bajo la capota.

El seguro fusible omyvatelya de los faros actúa en cierto modo.

El relé es un interruptor elektronno-dirigido, que se usa habitualmente del modo siguiente:

  – El relé puede conmutar las corrientes grandes remotamente de la cadena, en que corre esta corriente, permitiendo usar unos cables más delgados y los contactos de los interruptores;
  – El relé puede tener más de una entrada que dirige, a diferencia del interruptor mecánico;
  – El relé puede cumplir la función del temporizador, por ejemplo, dar el intervalo del trabajo de los limpiaparabrisas.

Los relés están situados sobre el bloque de los seguros y el relé con facial y el reverso del bloque.

La disposición del relé de la fachada del bloque de los seguros y el relé

Y – el relé-interruptor de los índices de las vueltas y el sistema de alarma de repuesto de luz,
En – el relé del calentador del cristal trasero,
Con – el relé del limpiaparabrisas,
D – el relé de los faros delanteros antiniebla

La disposición del relé y los seguros del reverso del bloque del relé y los seguros


E – el relé del ordenador de a bordo,
F – el relé del limpiaparabrisas trasero,
G – el relé de luz lejana,
N – el relé de los faros,
I – el zumbador que advierte,
19 – el seguro del bloqueo central,
20 – el seguro eléctrico steklopod'emnikov

La sustitución del relé

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Si el sistema dirigido el relé, sale fuera de servicio y la causa de la defectuosidad, probablemente, es el relé, den oídos al trabajo del relé al sistema incluido.
2. Si el relé es en buen estado trabaja, debéis oír el capirotazo a su inclusión.
3. Si el relé es en buen estado, la causa de la defectuosidad es concluida en los elementos o los cables que unen.
4. Si el relé no trabaja, esto significa que o no recibe la alimentación eléctrica básica o el impulso que dirige, o mal.
5. Para la sustitución del relé desconecten el encendido y, simplemente habiendo tirado el relé, lo saquen del nido y pongan a su lugar nuevo.

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