Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Kadett E
- 1. La instrucción de la explotación
   1.1. La defensa del medio ambiente y la economía de la energía
   1.2. La llave
   + 1.3. El Volante de dirección
   1.4. Los asientos
   1.5. Las cabeceras
   1.6. El cinturón de seguridad
   1.7. Los espejos del tipo trasero
   1.8. El espejo regulado exterior con la tracción eléctrica
   1.9. El castillo del encendido
   + 1.10. Los órganos de la dirección y los aparatos de control
   1.11. Los elementos de la carrocería
   1.12. El aumento de la sala de equipaje en los automóviles el Hatchback
   1.13. El aumento de la sala de equipaje en los automóviles la Persona polifacética
   1.14. La regulación de la altura de la suspensión trasera
   1.15. La seguridad
   1.16. La explotación de los cinturones
   + 1.17. La iluminación
   1.18. La apertura de los cristales y la escotilla
   1.19. La calefacción y la ventilación
   1.20. La caja de cambios automática
   + 1.21. El catalizador
   1.22. El sistema de escape, los gases de escape
   1.23. Las instrucciones de la conducción
   1.24. La economía del combustible
   + 1.25. Las ruedas y el neumático
   1.26. La rueda de recambio, el cric y el instrumento
   - 1.27. Las bases de la explotación segura del automóvil
      1.27.1. Al volante
      1.27.2. La preparación del automóvil para el movimiento
      1.27.3. La táctica de la conducción del automóvil
      1.27.4. El uso de los frenos
      1.27.5. Los neumáticos
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





1.27.4. El uso de los frenos

LAS NOTICIAS GENERALES

Aprendan a frenar suavemente, sin permitir el bloqueo de las ruedas. Aún más vale usar suave pritormazhivanie por los frenos de trabajo con el tránsito simultáneo a las transmisiones bajadas. Tal recepción abastece la estabilidad de curso del automóvil hasta en las partes escurridizas de los caminos y, además, contribuye a la economía del combustible, aumenta el recurso de los neumáticos y las placas de freno.

Los conductores expertos, independientemente de la presencia de las señales de parada adicionales, previendo la posibilidad de la aplicación de los frenos de trabajo, preliminarmente tocan algunas veces el pedal del freno antes del funcionamiento de las lámpadas de las señales de parada para prestar la atención de los conductores, moviente detrás de él, ser preparado para el descenso de la velocidad.

La vía de freno depende de seguridad de la acción del sistema más de freno, el estado del protector de los neumáticos, el coeficiente de actividad del automóvil, el perfil del camino, el tipo y el estado del cubrimiento de camino, también de la velocidad del automóvil. La vía de freno crece en proporción al cuadrado de la velocidad, e.d. si la velocidad es doblada, la vía de freno crece en cuatro veces.

Si a las suspensiones en buen estadas, las esquinas arregladas de la instalación de las ruedas delanteras y la presión normal del aire en los neumáticos al frenaje el automóvil lleva a un lado y tenéis que atornillar bien el volante para conservar la dirección del movimiento, es necesario pasar la revisión de los frenos de trabajo.

Sentando por primera vez al volante de otro automóvil, comprueben sobre el trozo del camino libre el trabajo de los frenos con las velocidades 40, 60 y 80 km/h que es necesario para la apreciación del estado de los frenos y la adquisición de la primera práctica.

En la evitación "prikipaniya" las hormas de freno a los tambores no pongan el automóvil a la parada larga con el freno incluido de parada.

Que las hormas de freno no se hayan pegado a los tambores después del movimiento por los caminos mojados a las fluctuaciones agudas de las temperaturas, no dejen el automóvil en la plazoleta abierta con el freno apretado de parada, sin haber secado el freno por los frenajes suaves al movimiento a la parada.


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