Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El mantenimiento técnico
- 4. El motor
- 4.1. El motor OHV (con el terraplén distributivo en el bloque de los cilindros)
4.1.1. La descripción técnica
4.1.2. La comprobación de la compresión
4.1.3. Las operaciones de reparación exigentes el levantamiento el motor
+ 4.1.4. Las operaciones de reparación exigentes el levantamiento el motor
4.1.5. La regulación de los juegos de las válvulas
+ 4.1.6. La cabeza del bloque de los cilindros
4.1.7. El levantamiento y la instalación de la bandeja aceitera
+ 4.1.8. La bomba aceitera
+ 4.1.9. Los asteriscos del mecanismo de la distribución de gas
+ 4.1.10. Los émbolos y las bielas
4.1.11. El levantamiento y la instalación del volante
4.1.12. El levantamiento y la instalación de los soportes del grupo de máquinas de fuerza
4.1.13. El levantamiento y la instalación del terraplén distributivo y los empujadores
4.1.14. El levantamiento y la instalación trasero uplotnitelnogo los anillos del árbol acodado
4.1.15. El levantamiento y la instalación del árbol acodado y los cojinetes radicales
+ 4.1.16. La comprobación de los elementos del motor
4.1.17. El sistema de la lubricación del motor
4.1.18. El levantamiento y la instalación del motor
4.1.19. El lanzamiento del motor después de la reparación general
+ 4.2. Los motores OHC
+ 4.3. El motor DOHC con 16 válvulas
+ 4.4. Los Motores diesel 16D y 16DА
+ 4.5. Los Motores diesel de 1,7 l
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos
|
La lubricación del motor es hecha bajo la presión, la bomba creada aceitera. El aceite es absorbido a través del filtro reticular situado en maslopriemnike, y luego obra a través del filtro en los canales del bloque de los cilindros. De allá el aceite obra al árbol acodado y el terraplén distributivo. Los cojinetes de la cabeza inferior de la biela se abastecen por el aceite a través del taladrado interior en el árbol acodado. A los cojinetes del terraplén distributivo el aceite se aparta también bajo la presión. Las levas del terraplén distributivo y la válvula se untan por el aceite pulverizado, así como, tanto como todos otros detalles móviles del motor.
Para el trabajo ininterrumpido del sistema de la lubricación en ella hay dos válvulas – de derivación la válvula del filtro aceitero y la válvula de seguridad de la presión. Por de derivación la válvula del filtro aceitero permite el aceite obrar en el sistema de la lubricación del motor, pasando el filtro aceitero, cuando él es clavado y obstaculiza el paso del aceite.
La válvula de seguridad de la presión situada en el cuerpo de la bomba aceitera, limita la presión en el sistema de la lubricación del motor. |
A la página principal
|