Opel Kadett E + 1. La instrucción de la explotación + 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino + 3. El mantenimiento técnico - 4. El motor + 4.1. El motor OHV (con el terraplén distributivo en el bloque de los cilindros) + 4.2. Los motores OHC + 4.3. El motor DOHC con 16 válvulas + 4.4. Los Motores diesel 16D y 16DА - 4.5. Los Motores diesel de 1,7 l 4.5.1. La descripción técnica 4.5.2. El método del levantamiento del motor 4.5.3. La reparación del motor 4.5.4. La sustitución del aceite de motor y el filtro aceitero + 4.5.5. La comprobación, el levantamiento, la instalación y la regulación del cinturón dentado 4.5.6. La comprobación y la regulación de la distribución de gas 4.5.7. El levantamiento y la instalación de la cabeza del bloque de los cilindros 4.5.8. El levantamiento y la instalación del terraplén distributivo 4.5.9. El levantamiento y la instalación de la bandeja aceitera 4.5.10. El levantamiento y la instalación de la bomba aceitera 4.5.11. El levantamiento y la instalación de la válvula de evacuación 4.5.12. El levantamiento y la instalación de la bomba de agua 4.5.13. El levantamiento, la comprobación y la instalación del termostato 4.5.14. El levantamiento y la instalación de los émbolos y las bielas 4.5.15. El levantamiento y la instalación del volante 4.5.16. La sustitución uplotnitelnyh de los anillos 4.5.17. La sustitución de los soportes del grupo de máquinas de fuerza 4.5.18. El levantamiento del motor 4.5.19. La reparación del motor 4.5.20. El levantamiento, la reparación y el montaje de la bomba aceitera + 4.5.21. La cabeza del bloque de los cilindros 4.5.22. La comprobación de los elementos del motor 4.5.23. La instalación del motor + 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación + 6. Los sistemas de combustible y de escape + 7. El sistema del lanzamiento y el cargador + 8. El sistema del encendido + 9. El enganche + 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión + 11. El sistema de freno + 12. La suspensión y la dirección + 13. La carrocería + 14. Los esquemas eléctricos
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El tipo del motor |
El motor de cuatro cilindros, de cuatro tiempos con un terraplén distributivo de la disposición superior, indirecto vpryskom y la inflamación compresiva
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El diámetro del cilindro |
82,5 mm
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El curso del émbolo |
79,50 mm
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El volumen |
1699 см3
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La consecuencia del trabajo de los cilindros |
1–3–4–2 (el cilindro №1 está situado por parte de la polea del árbol acodado)
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La potencia máxima: |
– El motor 17D |
4600 sobre/minas
|
– El motor 17DR |
4600 sobre/minas
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El momento de torsión máximo |
105 N.m. A 2400 sobre/minas
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La tensión del cinturón dentado: |
– El motor 17D (es medido por medio del instrumento KM-510-A): |
• un nuevo cinturón, el motor es calentado |
7,5
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• el nuevo cinturón, el motor frío |
9,5
|
• el cinturón usado, el motor es calentado |
5,0
|
• el cinturón usado, el motor frío |
9,0
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– El motor 17DR |
La tensión es regulada automáticamente
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La cabeza del bloque de los cilindros
La definición del espesor del tendido |
– vystupanie del émbolo hasta 0,80 mm: |
• el espesor |
1,35 – 1,45 mm
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• la marca |
No
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– vystupanie del émbolo de 0,80-0,90 mm: |
• el espesor |
1,44 – 1,55 mm
|
• la marca |
Un recorte
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– vystupanie del émbolo más de 0,90 mm: |
• el espesor |
1,54 – 1,65 mm
|
• la marca |
Dos recortes
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La regulación de los juegos de las válvulas |
Se realiza por los empujadores automáticamente hidráulicos
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La anchura de la silla de la válvula en la cabeza de los cilindros: |
– De admisión |
1,3 – 2,0 mm
|
– De escape |
1,3 – 2,6 mm
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El juego de la barra de la válvula en el casquillo que dirige: |
– La válvula de admisión |
0,015 – 0,047 mm
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– La válvula de escape |
0,030 – 0,062 mm
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El ahondamiento del plato de la válvula |
0,25 – 0,75 mm
|
Vystupanie de la cámara de torbellino |
0,00 – 0,02 mm
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El pulido de la superficie conjugada |
El máximo de 0,025 mm
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La altura de la cabeza del bloque de los cilindros: |
– Máximo |
106,10 mm
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– Mínimo |
105,75 mm
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La deformación de las superficies conjugadas |
El máximo de 0,05 mm
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De la válvula
La longitud de la válvula |
123,25 mm
|
El diámetro del plato de la válvula: |
– De admisión |
36 mm
|
– De escape |
32 mm
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El diámetro de la barra de la válvula (nominal): |
– De admisión |
7,970 – 7,985 mm
|
– De escape |
7,955 – 7,970 mm
|
El diámetro interior del casquillo que dirige de la válvula (nominal) |
8,000 – 8,017 mm
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El diámetro de la barra de la válvula después de rastachivaniya los casquillos: |
– La marca К1 |
+ 0,075 mm
|
– La marca К2 |
+ 0,150 mm
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– La marca Y |
+ 0,250 mm
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La esquina faski de la válvula en la cabeza de los cilindros |
44 °
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El terraplén distributivo y los cojinetes
La marca del terraplén distributivo |
CON
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El latido del terraplén |
0,04 mm
|
El curso libre del terraplén |
0,09 – 0,21 mm
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La altura de la elevación de las levas (de admisión y las válvulas de escape) |
5,80 mm
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Los cilindros
El cilindro
|
El diámetro (± 0,005 mm)
|
La marca
|
La categoría 1 |
82,45 mm
|
5
|
82,46 mm
|
6
|
82,47 mm
|
7
|
La categoría 2 |
82,48 mm
|
8
|
82,49мм
|
99
|
82,50 mm
|
00
|
82,51 mm
|
01
|
82,52 mm
|
02
|
82,53 mm
|
03
|
La categoría 3 |
82,54 mm
|
04
|
82,55 mm
|
05
|
82,56 mm
|
06
|
82,57 mm
|
07
|
82,58 mm
|
08
|
82,59 mm
|
09
|
82,60 mm
|
1
|
La dimensión aumentada (a 0,5 mm) |
82,97 mm
|
7+0,5
|
82,98 mm
|
8+0,5
|
82,99 mm
|
9+0,5
|
83,00 mm
|
0+0,5
|
La dimensión aumentada (a 1,0 mm) |
83,48 mm
|
8+1,0
|
83,49 mm
|
9+1,0
|
83,50 mm
|
0+1,0
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Los émbolos
El productor |
Mahle o Alcan
|
La marca del productor: |
– Mahle |
m
|
– Alcan |
D
|
El diámetro: |
– Mahle |
A 0,030 mm menos que el diámetro del cilindro
|
– Alcan |
A 0,020 mm menos que el diámetro del cilindro
|
La marca por las categorías corresponde a la marca de los cilindros. La saliente del émbolo en el punto muerto superior (se usa para la definición del espesor del tendido de la cabeza del bloque de los cilindros)
|
0,80 – 0,90 mm
|
El juego de montaje: |
– Mahle |
0,020 – 0,040 mm
|
– Alcan |
0,015 – 0,035 mm
|
Los anillos de émbolo
El espesor: |
– Los anillos compresivos |
1,978 – 1,990 mm
|
– maslos'emnoe el anillo |
2,975 – 2,990 mm
|
El juego en el castillo: |
– Los anillos compresivos |
0,2 – 0,4 mm
|
– maslos'emnoe el anillo |
0,250 – 0,500
|
El juego entre el anillo de émbolo y la superficie lateral de la ranura del anillo |
No es determinado
|
El desplazamiento de los castillos de los anillos de émbolo relativamente uno a otro |
180 °
|
Los bulones de émbolo
La longitud |
64,7 – 65,0 mm
|
El diámetro |
25,995 – 26,000 mm
|
El juego: |
– Entre el bulón de émbolo y el émbolo |
0,007 – 0,011 mm
|
– Entre el bulón de émbolo y la biela |
0,014 – 0,025 mm
|
Las bielas
La diferencia entre las bielas vecinas en el peso |
El máximo 8 g
|
El juego sobre el terraplén acodado |
0,070 – 0,242 mm
|
El juego de trabajo del cojinete |
0,019 – 0,063 mm
|
La marca de las bielas
|
La marca de color de los suplementos de los cojinetes
|
El juego de trabajo
|
I
|
Azul
|
0,025 – 0,054 mm
|
II
|
Negro
|
0,027 – 0,056 mm
|
III
|
Castaño oscuro
|
0,029 – 0,058 mm
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El árbol acodado y los cojinetes
El latido radial |
El máximo de 0,03 mm
|
El juego axial |
0,070 – 0,302 mm
|
El diámetro sheyki del cojinete radical: |
– Nominal: |
• el diámetro |
57,982 mm
|
• la marca |
Verde
|
• el diámetro |
57,995 mm
|
• la marca |
Castaño oscuro
|
– La dimensión reducida (en 0,25): |
• el diámetro |
57,732 mm
|
• la marca |
Verde / Azul
|
• el diámetro |
57,745 mm
|
• la marca |
Castaño oscuro / Azul
|
– La dimensión reducida (en 0,50): |
• el diámetro |
57,482 mm
|
• la marca |
Verde / Blanco
|
• el diámetro |
57,495 mm
|
• la marca |
Castaño oscuro / Blanco
|
El cojinete radical: |
– El espesor de los suplementos |
1,989 – 2,001 mm
|
– El juego de trabajo |
0,015 – 0,041 mm
|
– La forma oval |
0,005 mm el máximo
|
– konusnost |
0,004 mm el máximo
|
El cojinete shatunnyy: |
– La forma oval |
0,005 mm el máximo
|
– konusnost |
0,004 mm el máximo
|
El volante
El latido |
El máximo de 0,5 mm
|
El desgaste máximo friktsionnoy las superficies |
El máximo de 0,3 mm
|
El sistema de la lubricación
El tipo del sistema |
La bandeja aceitera, la presentación bajo la presión, polnopotochnyy el filtro
|
La presión del aceite (el motor es calentado y trabaja holgazanamente) |
1,5 bar
|
El filtro |
Champion G105
|
Los juegos de la bomba aceitera: |
– El juego entre zubyami shesteren |
0,175 – 0,225 mm
|
– El juego entre el plano del engranaje interior y el plano de la capota de la bomba |
0,03 – 0,10 mm
|
– El juego entre el plano del engranaje exterior y el plano de la capota de la bomba |
0,03 – 0,10 mm
|
La bomba de agua
El tipo |
La bomba centrífuga
|
La tracción |
Del árbol acodado por el cinturón cuneiforme
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El termostato
La temperatura del comienzo de la apertura |
92 ° CON
|
La temperatura de la apertura completa |
107 ° CON
|
Los momentos de la detención
Los bulones de la atadura de la cabeza цилиндров:* |
– El escalón 1 |
25 Nanómetros
|
– El escalón 2 |
Atornillar bien a la esquina 90 °
|
– El escalón 3 |
Atornillar bien a la esquina 90 °
|
– El escalón 4 |
Atornillar bien a la esquina 45 °
|
Calienten el motor | |
– El escalón 5 |
Atornillar bien a la esquina 30 °
|
– El escalón 6 |
Atornillar bien a la esquina 15 °
|
El terraplén distributivo
|
Los bulones de la atadura de la tapa del cuerpo del terraplén distributivo |
8
|
Los bulones de la atadura de la placa persistente del terraplén distributivo |
8
|
Los bulones de la atadura de la polea distributivo вала:* |
– El escalón 1 |
75
|
– El escalón 2 |
Atornillar bien a la esquina 60 °
|
– El escalón 3 |
Atornillar bien a la esquina 5 °
|
El bulón de la atadura de la polea intermedia del cinturón dentado |
40
|
Los bulones de la atadura de la polea del mecanismo de la tensión |
25
|
El árbol acodado
|
Los bulones de la atadura de la polea del árbol acodado |
20
|
El bulón de la atadura de la polea acodado вала:* |
– El escalón 1 |
145
|
– El escalón 2 |
Atornillar bien a la esquina 30 °
|
– El escalón 3 |
Atornillar bien a la esquina 10 °
|
Los bulones de la atadura del volante: |
– El escalón 1 |
50
|
– El escalón 2 |
Atornillar bien a la esquina 30 °
|
– El escalón 3 |
Atornillar bien a la esquina 5 °
|
Los bulones de la atadura de la tapa radical подшипника:* |
– El escalón 1 |
50
|
– El escalón 2 |
Atornillar bien a la esquina 45 °
|
– El escalón 3 |
Atornillar bien a la esquina 15
|
Los bulones de la atadura de la tapa шатуна:* |
– El escalón 1 |
35
|
– El escalón 2 |
Atornillar bien a la esquina 45 °
|
– El escalón 3 |
Atornillar bien a la esquina 15 °
|
El sistema de la lubricación
|
Los bulones de la atadura de la bomba aceitera |
6
|
Los bulones de la atadura de la tapa de la bomba aceitera |
6
|
Los bulones de la atadura maslozabornogo de la tubuladura |
8
|
Los bulones de la atadura del interruptor de la pata de control de la presión del aceite |
30
|
La válvula de seguridad |
30
|
El filtro aceitero |
15
|
El bulón de la atadura del soporte maslozabornogo de la tubuladura |
6
|
La bandeja aceitera
|
Los bulones de la atadura de la bandeja aceitera ** |
5
|
El tapón masloslivnaya de la bandeja aceitera |
45
|
El sistema del refrigeramiento
|
Los bulones de la atadura de la bomba de agua |
20
|
Los bulones de la atadura del tubo del líquido que enfría |
20
|
Los bulones de la atadura de la tapa del termostato |
8
|
Los bulones que consolidan el captador de la temperatura a la capota del termostato
|
11
|
Los bulones que consolidan la capota del termostato a la cabeza del bloque de los cilindros |
15
|
El amplificador de la dirección
|
Los bulones que consolidan el soporte de apoyo de la bomba del amplificador de la dirección al bloque de los cilindros |
40
|
Los soportes del grupo de máquinas de fuerza
|
El soporte izquierdo: |
– Los bulones que consolidan el soporte del soporte a la caja de cambios |
60
|
– Los bulones que consolidan el soporte al soporte |
60
|
• los bulones que consolidan el soporte a la carrocería |
65
|
El soporte derecho: |
– Los bulones que consolidan el soporte del soporte al bloque de los cilindros |
60
|
– Los bulones que consolidan el soporte al soporte |
35
|
– Los bulones que consolidan el soporte a la carrocería |
65
|
El soporte trasero: |
– Los bulones que consolidan el soporte del soporte a la caja de cambios |
60
|
– Los bulones que consolidan el soporte al soporte |
45
|
– Los bulones que consolidan el soporte al travesaño |
40
|
Otros detalles
|
Los bulones que consolidan la bomba de vacío al cuerpo del terraplén distributivo |
28
|
Los bulones que consolidan el soporte del generador al bloque de los cilindros |
40
|
Los bulones que consolidan el soporte de la bomba de combustible al bloque de los cilindros |
25
|
Los bulones que consolidan el soporte del juez de salida al bloque de los cilindros |
25
|
Los bulones que consolidan el juez de salida al bloque de los cilindros: |
– Por parte del motor |
45
|
– Por parte de la caja de cambios |
75
|
Los bulones que consolidan el separador de aceite de la manga de ventilación del cárter del motor |
15
|
Los bulones que consolidan la caja de cambios al bloque de los cilindros |
60
|
* A la instalación es necesario usar los nuevos bulones. ** Ante vvinchivaniem unten el grabado de los bulones con el medio que obstaculiza al destornillamiento de los bulones. |
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