Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El mantenimiento técnico
- 4. El motor
   + 4.1. El motor OHV (con el terraplén distributivo en el bloque de los cilindros)
   + 4.2. Los motores OHC
   + 4.3. El motor DOHC con 16 válvulas
   + 4.4. Los Motores diesel 16D y 16DА
   - 4.5. Los Motores diesel de 1,7 l
      4.5.1. La descripción técnica
      4.5.2. El método del levantamiento del motor
      4.5.3. La reparación del motor
      4.5.4. La sustitución del aceite de motor y el filtro aceitero
      + 4.5.5. La comprobación, el levantamiento, la instalación y la regulación del cinturón dentado
      4.5.6. La comprobación y la regulación de la distribución de gas
      4.5.7. El levantamiento y la instalación de la cabeza del bloque de los cilindros
      4.5.8. El levantamiento y la instalación del terraplén distributivo
      4.5.9. El levantamiento y la instalación de la bandeja aceitera
      4.5.10. El levantamiento y la instalación de la bomba aceitera
      4.5.11. El levantamiento y la instalación de la válvula de evacuación
      4.5.12. El levantamiento y la instalación de la bomba de agua
      4.5.13. El levantamiento, la comprobación y la instalación del termostato
      4.5.14. El levantamiento y la instalación de los émbolos y las bielas
      4.5.15. El levantamiento y la instalación del volante
      4.5.16. La sustitución uplotnitelnyh de los anillos
      4.5.17. La sustitución de los soportes del grupo de máquinas de fuerza
      4.5.18. El levantamiento del motor
      4.5.19. La reparación del motor
      4.5.20. El levantamiento, la reparación y el montaje de la bomba aceitera
      + 4.5.21. La cabeza del bloque de los cilindros
      4.5.22. La comprobación de los elementos del motor
      4.5.23. La instalación del motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos


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4.5. Los motores diesel de 1,7 l

4.5.1. La descripción técnica

LAS NOTICIAS GENERALES

El tipo del motor
El motor de cuatro cilindros, de cuatro tiempos con un terraplén distributivo de la disposición superior, indirecto vpryskom y la inflamación compresiva
El diámetro del cilindro
82,5 mm
El curso del émbolo
79,50 mm
El volumen
1699 см3
La consecuencia del trabajo de los cilindros
1–3–4–2 (el cilindro №1 está situado por parte de la polea del árbol acodado)
La potencia máxima:
  – El motor 17D
4600 sobre/minas
  – El motor 17DR
4600 sobre/minas
El momento de torsión máximo
105 N.m. A 2400 sobre/minas
La tensión del cinturón dentado:
  – El motor 17D (es medido por medio del instrumento KM-510-A):
     • un nuevo cinturón, el motor es calentado
7,5
     • el nuevo cinturón, el motor frío
9,5
     • el cinturón usado, el motor es calentado
5,0
     • el cinturón usado, el motor frío
9,0
  – El motor 17DR
La tensión es regulada automáticamente

La cabeza del bloque de los cilindros

La definición del espesor del tendido
  – vystupanie del émbolo hasta 0,80 mm:
     • el espesor
1,35 – 1,45 mm
     • la marca
No
  – vystupanie del émbolo de 0,80-0,90 mm:
     • el espesor
1,44 – 1,55 mm
     • la marca
Un recorte
  – vystupanie del émbolo más de 0,90 mm:
     • el espesor
1,54 – 1,65 mm
     • la marca
Dos recortes
La regulación de los juegos de las válvulas
Se realiza por los empujadores automáticamente hidráulicos
La anchura de la silla de la válvula en la cabeza de los cilindros:
  – De admisión
1,3 – 2,0 mm
  – De escape
1,3 – 2,6 mm
El juego de la barra de la válvula en el casquillo que dirige:
  – La válvula de admisión
0,015 – 0,047 mm
  – La válvula de escape
0,030 – 0,062 mm
El ahondamiento del plato de la válvula
0,25 – 0,75 mm
Vystupanie de la cámara de torbellino
0,00 – 0,02 mm
El pulido de la superficie conjugada
El máximo de 0,025 mm
La altura de la cabeza del bloque de los cilindros:
  – Máximo
106,10 mm
  – Mínimo
105,75 mm
La deformación de las superficies conjugadas
El máximo de 0,05 mm

De la válvula

La longitud de la válvula
123,25 mm
El diámetro del plato de la válvula:
  – De admisión
36 mm
  – De escape
32 mm
El diámetro de la barra de la válvula (nominal):
  – De admisión
7,970 – 7,985 mm
  – De escape
7,955 – 7,970 mm
El diámetro interior del casquillo que dirige de la válvula (nominal)
8,000 – 8,017 mm
El diámetro de la barra de la válvula después de rastachivaniya los casquillos:
  – La marca К1
+ 0,075 mm
  – La marca К2
+ 0,150 mm
 – La marca Y
+ 0,250 mm
La esquina faski de la válvula en la cabeza de los cilindros
44 °

El terraplén distributivo y los cojinetes

La marca del terraplén distributivo
CON
El latido del terraplén
0,04 mm
El curso libre del terraplén
0,09 – 0,21 mm
La altura de la elevación de las levas (de admisión y las válvulas de escape)
5,80 mm

Los cilindros

El cilindro
El diámetro (± 0,005 mm)
La marca
La categoría 1
82,45 mm
5
82,46 mm
6
82,47 mm
7
La categoría 2
82,48 mm
8
82,49мм
99
82,50 mm
00
82,51 mm
01
82,52 mm
02
82,53 mm
03
La categoría 3
82,54 mm
04
82,55 mm
05
82,56 mm
06
82,57 mm
07
82,58 mm
08
82,59 mm
09
82,60 mm
1
La dimensión aumentada (a 0,5 mm)
82,97 mm
7+0,5
82,98 mm
8+0,5
82,99 mm
9+0,5
83,00 mm
0+0,5
La dimensión aumentada (a 1,0 mm)
83,48 mm
8+1,0
83,49 mm
9+1,0
83,50 mm
0+1,0

Los émbolos

El productor
Mahle o Alcan
La marca del productor:
  – Mahle
m
  – Alcan
D
El diámetro:
  – Mahle
A 0,030 mm menos que el diámetro del cilindro
  – Alcan
A 0,020 mm menos que el diámetro del cilindro
La marca por las categorías corresponde a la marca de los cilindros. La saliente del émbolo en el punto muerto superior (se usa para la definición del espesor del tendido de la cabeza del bloque de los cilindros)
0,80 – 0,90 mm
El juego de montaje:
  – Mahle
0,020 – 0,040 mm
  – Alcan
0,015 – 0,035 mm

Los anillos de émbolo

El espesor:
  – Los anillos compresivos
1,978 – 1,990 mm
  – maslos'emnoe el anillo
2,975 – 2,990 mm
El juego en el castillo:
  – Los anillos compresivos
0,2 – 0,4 mm
  – maslos'emnoe el anillo
0,250 – 0,500
El juego entre el anillo de émbolo y la superficie lateral de la ranura del anillo
No es determinado
El desplazamiento de los castillos de los anillos de émbolo relativamente uno a otro
180 °

Los bulones de émbolo

La longitud
64,7 – 65,0 mm
El diámetro
25,995 – 26,000 mm
El juego:
  – Entre el bulón de émbolo y el émbolo
0,007 – 0,011 mm
  – Entre el bulón de émbolo y la biela
0,014 – 0,025 mm

Las bielas

La diferencia entre las bielas vecinas en el peso
El máximo 8 g
El juego sobre el terraplén acodado
0,070 – 0,242 mm
El juego de trabajo del cojinete
0,019 – 0,063 mm

La marca de las bielas
La marca de color de los suplementos de los cojinetes
El juego de trabajo
I
Azul
0,025 – 0,054 mm
II
Negro
0,027 – 0,056 mm
III
Castaño oscuro
0,029 – 0,058 mm

El árbol acodado y los cojinetes

El latido radial
El máximo de 0,03 mm
El juego axial
0,070  – 0,302 mm
El diámetro sheyki del cojinete radical:
  – Nominal:
     • el diámetro
57,982 mm
     • la marca
Verde
     • el diámetro
57,995 mm
     • la marca
Castaño oscuro
  – La dimensión reducida (en 0,25):
     • el diámetro
57,732 mm
     • la marca
Verde / Azul
     • el diámetro
57,745 mm
     • la marca
Castaño oscuro / Azul
  – La dimensión reducida (en 0,50):
     • el diámetro
57,482 mm
     • la marca
Verde / Blanco
     • el diámetro
57,495 mm
     • la marca
Castaño oscuro / Blanco
El cojinete radical:
  – El espesor de los suplementos
1,989  – 2,001 mm
  – El juego de trabajo
0,015  – 0,041 mm
  – La forma oval
0,005 mm el máximo
  – konusnost
0,004 mm el máximo
El cojinete shatunnyy:
  – La forma oval
0,005 mm el máximo
  – konusnost
0,004 mm el máximo

El volante

El latido
El máximo de 0,5 mm
El desgaste máximo friktsionnoy las superficies
El máximo de 0,3 mm

El sistema de la lubricación

El tipo del sistema
La bandeja aceitera, la presentación bajo la presión, polnopotochnyy el filtro
La presión del aceite (el motor es calentado y trabaja holgazanamente)
1,5 bar
El filtro
Champion G105
Los juegos de la bomba aceitera:
  – El juego entre zubyami shesteren
0,175  – 0,225 mm
  – El juego entre el plano del engranaje interior y el plano de la capota de la bomba
0,03 – 0,10 mm
  – El juego entre el plano del engranaje exterior y el plano de la capota de la bomba
0,03 – 0,10 mm

La bomba de agua

El tipo
La bomba centrífuga
La tracción
Del árbol acodado por el cinturón cuneiforme

El termostato

La temperatura del comienzo de la apertura
92 ° CON
La temperatura de la apertura completa
107 ° CON

Los momentos de la detención

Los bulones de la atadura de la cabeza цилиндров:*
  – El escalón 1
25 Nanómetros
  – El escalón 2
Atornillar bien a la esquina 90 °
  – El escalón 3
Atornillar bien a la esquina 90 °
  – El escalón 4
Atornillar bien a la esquina 45 °
Calienten el motor  
  – El escalón 5
Atornillar bien a la esquina 30 °
  – El escalón 6
Atornillar bien a la esquina 15 °
El terraplén distributivo
Los bulones de la atadura de la tapa del cuerpo del terraplén distributivo
8
Los bulones de la atadura de la placa persistente del terraplén distributivo
8
Los bulones de la atadura de la polea distributivo вала:*
  – El escalón 1
75
  – El escalón 2
Atornillar bien a la esquina 60 °
  – El escalón 3
Atornillar bien a la esquina 5 °
El bulón de la atadura de la polea intermedia del cinturón dentado
40
Los bulones de la atadura de la polea del mecanismo de la tensión
25
El árbol acodado
Los bulones de la atadura de la polea del árbol acodado
20
El bulón de la atadura de la polea acodado вала:*
  – El escalón 1
145
  – El escalón 2
Atornillar bien a la esquina 30 °
  – El escalón 3
Atornillar bien a la esquina 10 °
Los bulones de la atadura del volante:
  – El escalón 1
50
  – El escalón 2
Atornillar bien a la esquina 30 °
  – El escalón 3
Atornillar bien a la esquina 5 °
Los bulones de la atadura de la tapa radical подшипника:*
  – El escalón 1
50
  – El escalón 2
Atornillar bien a la esquina 45 °
  – El escalón 3
Atornillar bien a la esquina 15
Los bulones de la atadura de la tapa шатуна:*
  – El escalón 1
35
  – El escalón 2
Atornillar bien a la esquina 45 °
  – El escalón 3
Atornillar bien a la esquina 15 °
El sistema de la lubricación
Los bulones de la atadura de la bomba aceitera
6
Los bulones de la atadura de la tapa de la bomba aceitera
6
Los bulones de la atadura maslozabornogo de la tubuladura
8
Los bulones de la atadura del interruptor de la pata de control de la presión del aceite
30
La válvula de seguridad
30
El filtro aceitero
15
El bulón de la atadura del soporte maslozabornogo de la tubuladura
6
La bandeja aceitera
Los bulones de la atadura de la bandeja aceitera **
5
El tapón masloslivnaya de la bandeja aceitera
45
El sistema del refrigeramiento
Los bulones de la atadura de la bomba de agua
20
Los bulones de la atadura del tubo del líquido que enfría
20
Los bulones de la atadura de la tapa del termostato
8
Los bulones que consolidan el captador de la temperatura a la capota del termostato
11
Los bulones que consolidan la capota del termostato a la cabeza del bloque de los cilindros
15
El amplificador de la dirección
Los bulones que consolidan el soporte de apoyo de la bomba del amplificador de la dirección al bloque de los cilindros
40
Los soportes del grupo de máquinas de fuerza
El soporte izquierdo:
  – Los bulones que consolidan el soporte del soporte a la caja de cambios
60
  – Los bulones que consolidan el soporte al soporte
60
     • los bulones que consolidan el soporte a la carrocería
65
El soporte derecho:
  – Los bulones que consolidan el soporte del soporte al bloque de los cilindros
60
  – Los bulones que consolidan el soporte al soporte
35
  – Los bulones que consolidan el soporte a la carrocería
65
El soporte trasero:
  – Los bulones que consolidan el soporte del soporte a la caja de cambios
60
  – Los bulones que consolidan el soporte al soporte
45
  – Los bulones que consolidan el soporte al travesaño
40
Otros detalles
Los bulones que consolidan la bomba de vacío al cuerpo del terraplén distributivo
28
Los bulones que consolidan el soporte del generador al bloque de los cilindros
40
Los bulones que consolidan el soporte de la bomba de combustible al bloque de los cilindros
25
Los bulones que consolidan el soporte del juez de salida al bloque de los cilindros
25
Los bulones que consolidan el juez de salida al bloque de los cilindros:
  – Por parte del motor
45
  – Por parte de la caja de cambios
75
Los bulones que consolidan el separador de aceite de la manga de ventilación del cárter del motor
15
Los bulones que consolidan la caja de cambios al bloque de los cilindros
60

* A la instalación es necesario usar los nuevos bulones.
** Ante vvinchivaniem unten el grabado de los bulones con el medio que obstaculiza al destornillamiento de los bulones.

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