Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil

Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
- 6. Los sistemas de combustible y de escape
   + 6.1. El modelo con el carburador
   + 6.2. El modelo con el sistema vpryska del combustible
   - 6.3. El modelo con los motores 16D y 16DA
      6.3.1. La descripción técnica
      6.3.2. La limpieza del sistema de la alimentación
      6.3.3. La sustitución del filtro aéreo
      6.3.4. La sustitución del filtro de combustible
      6.3.5. Las ciruelas del combustible del filtro de combustible
      6.3.6. El elemento calorífero del filtro de combustible
      6.3.7. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta
      6.3.8. La comprobación y la regulación de las vueltas máximas
      + 6.3.9. La bomba de combustible
      6.3.10. El levantamiento y la instalación de la válvula otsechki del combustible del sistema de la marcha muerta
      6.3.11. El levantamiento, la reparación y la instalación de los pulverizadores
      6.3.12. El levantamiento y la instalación del cable del acelerador
      6.3.13. El levantamiento y la instalación del cable del sistema del lanzamiento frío del motor
      + 6.3.14. Los colectores
   + 6.4. El modelo con los motores 17D y 17DR
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos

6.3.1. La descripción técnica

LAS NOTICIAS GENERALES

El tipo del sistema	El depósito de gasolina está situado en el cuarto trasero de la carrocería, el sistema de la alimentación tiene una bomba de combustible
El régimen de trabajo de los cilindros	1–3–4–2 (el cilindro №1 – próximo a la polea del árbol acodado)
El tipo del filtro de combustible	Champion L113
El tipo del filtro aéreo	Champion U503

La bomba de combustible de la alta presión (TNVD)

La identificación del fabricador:
– El modelo con el motor 16D (temprano el modelo)	VE 2300 R 82
– El modelo con el motor 16D (avanzado el modelo)	VE 4/9 F 2400 RTV 8253
– El modelo con el motor 16DA	VE 4/9 F 2300 R 215

Los pulverizadores

La identificación:
– El modelo con el motor 16D (temprano el modelo)	DN 05D 193
– El modelo con el motor 16D (avanzado el modelo)	DN 5D 193
– El modelo con el motor 16DA	shtiftovaya el pulverizador
La presión de la apertura:
– El modelo con el motor 16D (un nuevo pulverizador)	140 – 148 bar
– El modelo con el motor 16D (el pulverizador viejo)	135 bar
– El modelo con el motor 16DA	135 Bar

Las características regulirovochnye

Las vueltas de la marcha muerta	825 – 875 sobre/minas
Las vueltas máximas	5600 sobre/minas
El momento vpryska del combustible holgazanamente	3 – 5 ° hasta VMT
La regulación de la bomba de combustible:
– El motor 16D	1,0 ± 0,05 mm
– El motor 16DА	0,9 ± 0,05 mm

Los momentos de la detención

La bomba de combustible:
– La atadura del soporte de la bomba al bloque de los cilindros	25 Nanómetros
– El soporte adicional – los bulones М6	14 Nanómetros
– El soporte adicional – los bulones М8	25 Nanómetros
– Los bulones entibadores del asterisco de la bomba	25 Nanómetros
Los pulverizadores de combustible	70 Nanómetros
Los bulones entibadores y las tuercas de los colectores	22 Nanómetros

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