Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil

Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
- 6. Los sistemas de combustible y de escape
   + 6.1. El modelo con el carburador
   + 6.2. El modelo con el sistema vpryska del combustible
   + 6.3. El modelo con los motores 16D y 16DA
   - 6.4. El modelo con los motores 17D y 17DR
      6.4.1. La descripción técnica
      6.4.2. La limpieza del sistema de la alimentación
      6.4.3. La sustitución del filtro aéreo
      6.4.4. La sustitución de la capota del filtro aéreo
      6.4.5. La sustitución del filtro de combustible
      6.4.6. Las ciruelas del combustible del filtro de combustible
      6.4.7. El elemento calorífero del filtro de combustible
      6.4.8. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta
      6.4.9. La comprobación y la regulación de las vueltas máximas
      6.4.10. La regulación de la bomba de combustible
      6.4.11. La comprobación, el levantamiento, la reparación y la instalación de la bomba de combustible
      6.4.12. El levantamiento y la instalación de la válvula otsechki del combustible del sistema de la marcha muerta
      6.4.13. El levantamiento, la reparación y la instalación de los pulverizadores
      6.4.14. El levantamiento y la instalación del cable del acelerador
      6.4.15. El levantamiento y la instalación del cable del sistema del lanzamiento frío del motor
      6.4.16. La sustitución del diafragma de vacío del sistema del lanzamiento frío del motor 17DR
      6.4.17. Los colectores
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos

6.4.1. La descripción técnica

LAS NOTICIAS GENERALES

El tipo del sistema	El depósito de gasolina está situado en el cuarto trasero de la carrocería, el sistema de la alimentación tiene una bomba de combustible
El régimen de trabajo de los cilindros	1–3–4–2 (el cilindro №1 – próximo a la polea del árbol acodado)
El tipo del filtro aéreo	Champion U558
El tipo del filtro de combustible	Champion L113

La bomba de combustible de la alta presión (TNVD)

La identificación del fabricador:
– Bosch	VE 4/9F 2300 R 313 MT, VE 4/9F 2300 R 313 - 1 AT o VE 4/9 F 2300 R 443
– Lucas/CAV	OR 02 DPC R8443 B55 OA u OR 02 DPC R8443 B55 OA

Los pulverizadores

La identificación:
– Bosch DN	0SD 309
– Lucas/CAV	BDN OSD C 6751 D o RDN OSD C 6751 D
La presión de la apertura:
– Los nuevos pulverizadores	135 – 143 bar
– Los pulverizadores viejos	130 – 138 bar

Las características regulirovochnye

Las vueltas de la marcha muerta:
– El motor 17D	820 – 920 sobre/minas
– Los motores 17DR:
• con la temperatura más abajo 20 ° Con	1200 sobre/minas
• con la temperatura es más alto 20 ° Con	850 sobre/minas
Las vueltas máximas	5500 – 5600 sobre/minas
El momento vpryska del combustible holgazanamente	2 ° – 4 ° hasta VMT
La regulación de la bomba de combustible:
– Bosch	0,80 + 0,05 mm
– Lucas/CAV	X-0,15 Mm (X – el significado indicado a la bomba)

Los momentos de la detención

El filtro aéreo:
La atadura de la manga del filtro al colector de admisión	8 Nanómetros
El filtro de combustible:
– La atadura del filtro al soporte entibador	25 Nanómetros
– Las uniones de los tubos de combustible	30 Nanómetros
– El interruptor de temperatura	15 Nanómetros
La bomba de combustible:
– Las uniones de los tubos de combustible	25 Nanómetros
– La atadura del cubo de la bomba	25 Nanómetros
– La atadura de la polea al cubo	25 Nanómetros
– La atadura de la bomba a los soportes entibadores	25 Nanómetros
– La atadura de la bomba al soporte (los Bulones М6)	12 Nanómetros
– El bulón de ventilación	25 Nanómetros
Los pulverizadores:
– La atadura del portador del pulverizador	70 Nanómetros
– La atadura del pulverizador	80 Nanómetros
Los colectores:
– El colector de admisión	22 Nanómetros
– La válvula de seguridad	49 Nanómetros
– El colector de escape	22 Nanómetros
– El tubo de escape de recibo	25 Nanómetros

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