Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
- 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
   7.1. La descripción técnica
   7.2. La posición de las defectuosidades en las cadenas eléctricas
   - 7.3. El acumulador
      7.3.1. Las reglas del cuidado del acumulador
      7.3.2. La comprobación del acumulador
      7.3.3. El cargador del acumulador
      7.3.4. El levantamiento y la instalación del acumulador
      7.3.5. La comprobación del sistema del cargador
   + 7.4. El generador
   + 7.5. El juez de salida
   7.6. La sustitución del castillo del encendido
   7.7. El levantamiento y la instalación del captador de la presión del aceite
   7.8. El levantamiento y la instalación del captador del nivel del aceite sobre los modelos con 16-yu por las válvulas
   + 7.9. La maquinaria eléctrica de los motores diesel 16D, 16DA, 17D y 17DR
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





7.3.5. La comprobación del sistema del cargador

LAS NOTICIAS GENERALES

Si la lámpara de control del cargador del acumulador no arde a la inclusión del encendido, comprueben la conexión de los cables al generador y la integridad de la lámpara de control. Si la lámpada no arde todavía, comprueben la cadena eléctrica del generador hasta la lámpada. Si todas las cadenas eléctricas son en buen estadas, entonces es defectuoso el generador y debe sustituir o repararlo.

Si la lámpara de control del cargador del acumulador arde al funcionamiento del motor, paren el motor y comprueben el estado y la tensión de la correa de transmisión del generador, también la conexión de los cables al generador.

Se puede hacer la comprobación del regulador de la tensión del modo siguiente.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Conecten el voltímetro a los polos del acumulador y pongan en marcha el motor.
2. Aumenten las vueltas del motor antes de la estabilización de las indicaciones del voltímetro, que debe mostrar de 12 hasta 13 voltio, pero no más 14 voltio.
3. Incluyan la cantidad máxima de los consumidores eléctricos (el faro, el calentador del cristal trasero, el ventilador otopitelya). Además la tensión producida por el generador con el regulador de la tensión debe encontrarse en los límites de 13 hasta 14 voltio.
4. Si la tensión no corresponde a las cantidades exigidas, la causa de la defectuosidad puede ser los cepillos desgastados del generador, los resortes débiles de los cepillos, el regulador defectuoso de la tensión, el diodo defectuoso, la rotura del devanado del estátor o los anillos defectuosos de contacto del rotor.

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