Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil


Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
- 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
   7.1. La descripción técnica
   7.2. La posición de las defectuosidades en las cadenas eléctricas
   + 7.3. El acumulador
   + 7.4. El generador
   + 7.5. El juez de salida
   7.6. La sustitución del castillo del encendido
   7.7. El levantamiento y la instalación del captador de la presión del aceite
   7.8. El levantamiento y la instalación del captador del nivel del aceite sobre los modelos con 16-yu por las válvulas
   - 7.9. La maquinaria eléctrica de los motores diesel 16D, 16DA, 17D y 17DR
      7.9.1. La descripción técnica
      7.9.2. El levantamiento y la instalación del acumulador
      + 7.9.3. El juez de salida
      7.9.4. La comprobación del sistema de la calefacción preliminar
      7.9.5. La sustitución de las velas de la incandescencia
      7.9.6. El levantamiento y la instalación del interruptor de la bombilla de control de la presión del aceite
      7.9.7. La comprobación, el levantamiento y la instalación del termocaptador del ventilador del radiador
      7.9.8. La comprobación del ventilador del radiador
      7.9.9. El levantamiento y la instalación del captador de la temperatura del líquido que enfría
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





7.9.4. La comprobación del sistema de la calefacción preliminar
LAS NOTICIAS GENERALES

El esquema del sistema de la calefacción preliminar

 Н16 – La luz de aviso,

К25 – El relé,

М12 – El juez de salida,

R5 – La vela de la incandescencia,

Y5 – El solenoide bloqueante,

3 – del acumulador,

8 – del castillo del encendido,

15 – una alimentación,

20 – el seguro,

30 – una alimentación

Designaciones del color de los cables

BL – azul,

BR – castaño oscuro,

GE – amarillo,

RT – rojo,

SW – negro,

VI – violeta

Las cámaras mezcladoras del motor se calientan ante el lanzamiento del motor por medio de las velas eléctricas de la incandescencia. A la vuelta de la llave en el castillo del encendido en la posición On en la combinación de los aparatos se enciende la bombilla de control del sistema de la calefacción preliminar. Cuando la bombilla apagará, el motor es preparado para el lanzamiento.

Para la inclusión de las velas de la incandescencia se usa el relé establecido sobre la pared trasera del compartimento a motor o cerca del mostrador de la suspensión delantera.

El relé de las velas de la incandescencia es establecido sobre la pared trasera del compartimento a motor.

El relé de las velas de la incandescencia es establecido cerca de la atadura superior de un de los mostradores de la suspensión delantera.

La comprobación

DEL MODELO CON EL MOTOR 16D Y 16DA, TAMBIÉN TEMPRANO EL MODELO CON EL MOTOR 17D
EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. A la inclusión del encendido de la vela de la incandescencia deben consumir la corriente en 8–9 Y.
2. Quiten la vela comprobada y la fijen sobre el bloque de los cilindros (el lugar de la atadura es indicado por la aguja).
3. Conecten positivo la tienta del amperímetro al borne de la vela.
4. Conecten la tienta bajo cero del amperímetro al borne positivo del acumulador y comprueben que la punta de la vela de la incandescencia sea roja aproximadamente en 5 segundos. Aproximadamente en 15 segundos la intensidad de corriente debe disminuirse con 25 Y hasta 12 Y.

DEL MODELO CON EL MOTOR 17DR Y 17D

Para la comprobación de las velas de la incandescencia sobre estos modelos es necesario dirigirse a los especialistas.


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