Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil


Opel Kadett E
- 1. La instrucción de la explotación
   1.1. La defensa del medio ambiente y la economía de la energía
   1.2. La llave
   + 1.3. El Volante de dirección
   1.4. Los asientos
   1.5. Las cabeceras
   1.6. El cinturón de seguridad
   1.7. Los espejos del tipo trasero
   1.8. El espejo regulado exterior con la tracción eléctrica
   1.9. El castillo del encendido
   + 1.10. Los órganos de la dirección y los aparatos de control
   1.11. Los elementos de la carrocería
   1.12. El aumento de la sala de equipaje en los automóviles el Hatchback
   1.13. El aumento de la sala de equipaje en los automóviles la Persona polifacética
   1.14. La regulación de la altura de la suspensión trasera
   1.15. La seguridad
   1.16. La explotación de los cinturones
   + 1.17. La iluminación
   1.18. La apertura de los cristales y la escotilla
   1.19. La calefacción y la ventilación
   1.20. La caja de cambios automática
   + 1.21. El catalizador
   1.22. El sistema de escape, los gases de escape
   1.23. Las instrucciones de la conducción
   1.24. La economía del combustible
   + 1.25. Las ruedas y el neumático
   1.26. La rueda de recambio, el cric y el instrumento
   + 1.27. Las bases de la explotación segura del automóvil
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





1.20. La caja de cambios automática
LAS NOTICIAS GENERALES

Después del lanzamiento del motor y ante la inclusión de las transmisiones presionen el freno, de otro modo el automóvil se "arrastrará". No presionáis al mismo tiempo el pedal del acelerador y el freno. En la posición "D" se puede ir prácticamente siempre.

Con la presión suave del pedal del acelerador hay una conmutación temprana a las transmisiones con el gasto económico del combustible. El cambio a mano es necesario solamente en casos excepcionales. "2" y "1" – solamente si queréis evitar la conmutación a una más alta transmisión o al frenaje por el motor.

Tan pronto como la situación de camino permite, conmuten en "D".

Las posiciones de la palanca de la conmutación R, R y N

R = el estacionamiento. Las ruedas delanteras son bloqueadas. Solamente al automóvil que está y el freno de mano incluido.

R = la marcha atrás. Incluir solamente al automóvil que está.

N = la posición neutral y la marcha muerta.

En la posición "R" o "N" al freno de mano apretado pongan en marcha el motor. Al cambio de velocidades el gas no presionar.

El escalón "D". La posición larga para las condiciones normales de la conducción sobre las transmisiones con 1 por 3.

Después del lanzamiento del motor y la inclusión "D" la caja de cambios siempre trabaja en el régimen del viaje económico.

El escalón "2". La posición para el viaje sobre 1–2 transmisiones, por ejemplo, sobre la serpentina montañosa, además la caja no es conmutada en 3-ю la transmisión.

El escalón "1". La posición para el esfuerzo máximo de freno, por ejemplo, sobre los descensos abruptos; la caja no es conmutada a las transmisiones más arriba 1.

Kickdown

Kickdown – la presión aguda hasta el extremo al pedal del acelerador.

La presión del pedal del acelerador hasta el extremo: a la velocidad más abajo de un cierto significado la caja es conmutada a la transmisión más baja. Se aplica para la aceleración con el uso de la potencia total del motor.

"Raskachivanie"

 Para balancear que se ha quedado en la arena, la suciedad, la nieve o en la zanja el automóvil, se puede conmutar al pedal ligeramente presionado del acelerador la palanca de mando entre "D" y "R". Tener la frecuencia del giro del terraplén del motor como se puede más abajo y evitar las presiones agudas del pedal del acelerador.

El modo descrito más arriba de aplicar solamente en casos excepcionales.

Las maniobras exactas

 Para las maniobras exactas, por ejemplo, al estacionamiento, la carrera en el garaje y semejante, es posible usar el efecto del deslizamiento sobre las inclinaciones. La velocidad del movimiento regular fácil otpuskaniem los pedales del freno.

En ningún caso involucrar al mismo tiempo el pedal del gas y el freno.

El frenaje adicional por el motor

Para el uso de las funciones de freno del motor al descenso incluir a tiempo "2" o, si aquel es exigido por la situación, "1" escalón.

Especialmente la acción effectivamente de freno en el escalón "1". Si "1" es incluida a una demasiado alta velocidad, la caja continuará trabajar sobre la 2 transmisión hasta el momento, cuando, por ejemplo, a expensas del frenaje, será alcanzado el punto del tránsito a la 1 transmisión.

La parada

El escalón incluido a la parada con el motor que trabaja puede ser conservado.

A la parada sobre las cuestas involucren obligatoriamente el freno de parada o presionen el pedal del freno – no retengan el automóvil en sitio por medio del aumento del número de las vueltas de la transmisión incluida.

A las paradas largas, por ejemplo, en el tapón o sobre el trayecto, desconecten el motor.

Ante la salida del automóvil incluyan primero el freno de parada, cambien después en "R" y saquen la llave de contacto.


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