Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Kadett E
- 1. La instrucción de la explotación
   1.1. La defensa del medio ambiente y la economía de la energía
   1.2. La llave
   + 1.3. El Volante de dirección
   1.4. Los asientos
   1.5. Las cabeceras
   1.6. El cinturón de seguridad
   1.7. Los espejos del tipo trasero
   1.8. El espejo regulado exterior con la tracción eléctrica
   1.9. El castillo del encendido
   + 1.10. Los órganos de la dirección y los aparatos de control
   1.11. Los elementos de la carrocería
   1.12. El aumento de la sala de equipaje en los automóviles el Hatchback
   1.13. El aumento de la sala de equipaje en los automóviles la Persona polifacética
   1.14. La regulación de la altura de la suspensión trasera
   1.15. La seguridad
   1.16. La explotación de los cinturones
   + 1.17. La iluminación
   1.18. La apertura de los cristales y la escotilla
   1.19. La calefacción y la ventilación
   1.20. La caja de cambios automática
   + 1.21. El catalizador
   1.22. El sistema de escape, los gases de escape
   1.23. Las instrucciones de la conducción
   1.24. La economía del combustible
   + 1.25. Las ruedas y el neumático
   1.26. La rueda de recambio, el cric y el instrumento
   + 1.27. Las bases de la explotación segura del automóvil
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





1.24. La economía del combustible

LAS NOTICIAS GENERALES

El calentamiento del motor

"El gas completo" o el calentamiento del motor contribuyen holgazanamente al desgaste intensivo del motor y el aumento del gasto del combustible.

Después del lanzamiento del motor en seguida ponerse en marcha del lugar. Calentar el motor sobre las frecuencias medias del giro del terraplén del motor.

La velocidad uniforme

El carácter inquieto de la conducción contribuye al aumento considerable del gasto del combustible.

Eviten los procesos innecesarios de la aceleración y el frenaje.

Como es posible vais más a menudo en la última transmisión, durante el movimiento en la ciudad a menudo ya a la velocidad de 50 km/h es posible incluir 4-ю la transmisión.

A la velocidad de 50 hasta 80 km/h el gasto para la 4 transmisión aproximadamente a 25 % es más pequeño que el combustible, que en 3.

A la velocidad de 70 hasta 90 km/h el gasto para la 5 transmisión aproximadamente a 15 % es más pequeño que el combustible, que en 4.

Conmuten lo antes posible a la transmisión siguiente, y en inferior solamente entonces, cuando no hay ya curso irreprochable del motor.

La marcha muerta

El motor consume el combustible y holgazanamente.

Ya durante las paradas más de 1 minutos valen la pena son parados por el motor. Cinco minutos del funcionamiento del motor corresponde holgazanamente a un kilómetro de la vía.

El régimen de la marcha muerta forzada

Durante el régimen de la marcha muerta forzada es desconectada automáticamente la presentación del combustible, por ejemplo, durante el movimiento bajo la inclinación o al frenaje.

Durante este régimen no "meter gases" y no desconectar el enganche que funcione el sistema de la desconexión de la presentación del combustible para la reducción del gasto del combustible.

Conmuten a tiempo las transmisiones

Los altos significados de la frecuencia del giro del terraplén del motor aumentan el desgaste de los nudos del automóvil y el gasto del combustible.

No lleváis la frecuencia del giro hasta los altos significados. Una demasiado alta velocidad sobre las transmisiones separadas o los escalones aumenta el desgaste de los nudos del automóvil y el gasto del combustible.

La dirección de las indicaciones del tacómetro ayuda ahorrar el combustible. Traten de dirigir sobre cada transmisión el automóvil a las frecuencias pequeñas del giro del terraplén del motor (aproximadamente entre 2000 y 3000 sobre/minas) y con la velocidad uniforme.

Una alta velocidad

Más arriba velocidad del movimiento, más arriba el gasto del combustible. Al movimiento "en el gas completo" gastáis mucho combustible.

Insignificante otpuskanie los pedales del acelerador lleva a la economía considerable del combustible sin reducción considerable de la velocidad.

Si vais con la velocidad igual solamente 3/4 máxima, Ud ahorráis, sin pérdidas considerables en el tiempo, hasta 50 % del combustible.

La presión del aire en los neumáticos

La presión del aire en los neumáticos más abajo de la norma lleva por el aumento de la resistencia kacheniya al aumento de los gastos por el aumento del gasto del combustible y del desgaste subido de los neumáticos.

Los consumidores adicionales

La inclusión de los consumidores adicionales de la potencia sube el gasto del combustible.

Debe desconectar los consumidores adicionales (el climatizador, el cristal calentado trasero, los faros adicionales etc.), si su trabajo no es necesario.

La caja de cambios automática

"El gas completo", kikdaun, la elección del régimen deportivo y el cambio a mano excesivo de los escalones llevan al aumento agudo del gasto del combustible.

Después de la elección D la caja de cambios trabaja en el régimen económico. En el escalón D se puede ir prácticamente siempre, con la presión suave del pedal del acelerador hay una conmutación temprana a las transmisiones con el gasto económico.

El maletero en el techo, los portadores para los esquíes

El maletero en el techo, los portadores para los esquíes pueden subir el gasto del combustible aproximadamente a 1 l/100 de km a expensas de la resistencia al aire subida. Se Recomienda quitarlos, si no se usan.


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