Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
- 8. El sistema del encendido
   + 8.1. El sistema del encendido con el interruptor
   - 8.2. Electrónico beskontaktnaya el sistema del encendido
      8.2.1. La descripción técnica
      8.2.2. La comprobación del sistema del encendido
      + 8.2.3. El distribuidor del encendido
      8.2.4. La regulación de la esquina de la adelantación del encendido
      8.2.5. El levantamiento, la comprobación y la instalación de la bobina del encendido
      8.2.6. El levantamiento y la instalación del bloque del encendido (conmutador)
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





8.2.1. La descripción técnica

LAS NOTICIAS GENERALES

El tipo
El sistema beskontaktnaya del encendido

El tipo del sistema

Del modelo 1,3 y 1,4 l con el carburador
El sistema AC Delco
Del modelo 1,4 y 1,6 l con el sistema vpryska del combustible
Multec MSTS-h con el captador del Hall, dirigido el microprocesador (Componente con el sistema vpryska del combustible Multec CFi)
Del modelo 1,6 de l con el carburador:
  – 16 SH
El distribuidor del encendido con el captador del Hall
  – El modelo con el motor 16 SV:
     • hasta 1988
Con el captador inductivo, de microprocesor MZV
     • con 1989
Con el captador del Hall, de microprocesor E1 Plus (también conocido como EZ Plus)
Del modelo 1,8 del litro:
  – El modelo con el motor 18 E
El distribuidor del encendido con el captador del Hall
  – El modelo con el motor 18 SE
Con el captador inductivo, de microprocesor E1 61 (antes conocido como EZ 61)
Del modelo 2,0 del litro
Con el captador inductivo, de microprocesor (el sistema componente con Bosch Motronic)
El régimen de trabajo de los cilindros
1-3-4-2 (el Número 1 por parte del cinturón dentado)
La dirección del giro del rotor
Contra reloj (si mirar por parte de la tapa)

La instalación de la esquina de la adelantación del encendido

En el régimen de la marcha muerta (con el tubo desconectado de vacío – solamente temprano el modelo):
Del modelo 1,4 de los litros
5 ° hasta VMT
Otro el modelo
10 ° hasta VMT

La bobina del encendido

La resistencia del devanado primario (aproximadamente)
1,2 – 1,6 ohm
La resistencia del devanado secundario (aproximadamente)
7 quien

Los momentos de la detención

Las bujías de ignición
20 Nanómetros

A la página principal