Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Kadett E
- 1. La instrucción de la explotación
   1.1. La defensa del medio ambiente y la economía de la energía
   1.2. La llave
   + 1.3. El Volante de dirección
   1.4. Los asientos
   1.5. Las cabeceras
   1.6. El cinturón de seguridad
   1.7. Los espejos del tipo trasero
   1.8. El espejo regulado exterior con la tracción eléctrica
   1.9. El castillo del encendido
   + 1.10. Los órganos de la dirección y los aparatos de control
   1.11. Los elementos de la carrocería
   1.12. El aumento de la sala de equipaje en los automóviles el Hatchback
   1.13. El aumento de la sala de equipaje en los automóviles la Persona polifacética
   1.14. La regulación de la altura de la suspensión trasera
   1.15. La seguridad
   1.16. La explotación de los cinturones
   + 1.17. La iluminación
   1.18. La apertura de los cristales y la escotilla
   1.19. La calefacción y la ventilación
   1.20. La caja de cambios automática
   + 1.21. El catalizador
   1.22. El sistema de escape, los gases de escape
   1.23. Las instrucciones de la conducción
   1.24. La economía del combustible
   + 1.25. Las ruedas y el neumático
   1.26. La rueda de recambio, el cric y el instrumento
   - 1.27. Las bases de la explotación segura del automóvil
      1.27.1. Al volante
      1.27.2. La preparación del automóvil para el movimiento
      1.27.3. La táctica de la conducción del automóvil
      1.27.4. El uso de los frenos
      1.27.5. Los neumáticos
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





1.27.3. La táctica de la conducción del automóvil

LAS NOTICIAS GENERALES

La táctica de la conducción del automóvil es una habilidad de escoger el régimen correcto del movimiento, donde el índice principal es la velocidad. El régimen incorrectamente escogido rápido resulta por la causa más frecuente de los accidentes de tráfico. La complicación de la elección correcta de la velocidad del movimiento consiste en lo que exige el recuento simultáneo de los factores diferentes o, con otras palabras, la apreciación compleja de las condiciones, en que hay un movimiento. La habilidad del conductor de abarcar por completo todo el conjunto de los objetos móviles e inmóviles, importante desde el punto de vista de la seguridad del movimiento, y excluir además de la atención todos los objetos, que no se refieren al movimiento que han caído en el campo de su vista (por ejemplo, los carteles publicitarios quitados del camino del edificio y etc.) Son la condición principal de la táctica correcta de la conducción del automóvil. Con el mismo objetivo no es recomendable suspender o consolidar en las zonas de los cristales de viento y traseros y en el panel de los aparatos los amuletos, los recuerdos y semejante, que bajan la revista del conductor y que distraen complementariamente no sólo su atención, sino también la atención de otros participantes del movimiento. Debe recordar además que con el aumento de la velocidad del movimiento la vista del conductor se disminuye. Así, en la tranquilidad la vista es igual 120 °, a la velocidad de 30 km/h – 100 °, y a la velocidad de 100 km/h – 40 ° ("la vista de túnel").

En ningún caso la velocidad del movimiento no puede estar determinada por, si tenéis prisa o sus pasajeros. Lo es necesario es firme asimilar y hasta en los casos más urgentes escoger la velocidad solamente en concordancia con las condiciones. Con este respecto la cualidad muy importante del conductor es la firmeza, que permite conservar la tranquilidad y no someterse a deseos de cualquiera es más rápido ir, a pesar de las condiciones concretas.

Después de la interrupción larga en la conducción de un automóvil (el período invernal, la enfermedad, la comisión de servicio y semejante) es necesario un tiempo para la reconstitución de las prácticas. En relación a esto cumplan algunas salidas de prueba a las partes de los caminos con la carga mínima por el transporte.

Ser el psicólogo bueno y se referís críticamente a las faltas al volante. Solamente la autocrítica y la introspección le ayudarán evitar la repetición de las faltas semejantes en lo sucesivo.

La superación de las charcas

Al movimiento a través de las charcas es necesario ser extremamente atento, puesto que pueden esconder los hoyos y los baches, en que es posible estropear los discos de las ruedas o el detalle de la suspensión. En caso de que os movéis por el camino desconocido, más vale dejar pasar adelante otro transporte, y, cómo él superará la charca, se podrá juzgar del estado del camino. Si tal posibilidad no existe, salgan del automóvil y cualquier objeto (el palo, prutkom y etc.) midan la charca por la trayectoria supuesta del movimiento. El movimiento a través de la charca cumplan con la velocidad posible. La superación valiente de las charcas acaba, como regla, por el impacto de la humedad a los elementos del sistema del encendido y la parada del motor.

El movimiento en el tiempo lluvioso

La humedad sobre los elementos del sistema del encendido puede caer y parar el motor al movimiento de camino durante la lluvia violenta. Por el medio bueno y seguro para la prevención otsyrevaniya de los elementos del sistema del encendido es su tratamiento preliminar los preparados hidrófugos en el embalaje de aerosol.

La atención especial y la precaución manifiesten en los primeros minutos después del comienzo de la lluvia, puesto que el polvo mojado sobre el cubrimiento de camino forma la película de jabón que baja bruscamente el enganche de los neumáticos con el camino.

Regularmente durante el movimiento pasáis fácil pritormazhivanie el automóvil para secar los frenos, puesto que la eficiencia de los frenos crudos cae bruscamente.

Durante el adelantamiento incluyan el limpiaparabrisas de los parabrisas al régimen máximo es ayudará evitar la pérdida de la visibilidad a expensas del lanzamiento posible del agua de debajo de la rueda del transporte adelantado. Es deseable aplicar tales medidas de la prevención y en caso de que le adelantan.

No pasáis en el tiempo lluvioso el adelantamiento, si la nube de agua de debajo de las ruedas delante del automóvil que va cierra por completo la revista de la zona del adelantamiento.

Para no moverse en la cola de agua de delante automóviles que van, aumenten la distancia y bajen la velocidad del movimiento.

Al movimiento a lo largo de las aceras durante la lluvia o después de él durante el tránsito a través de las charcas bajen la velocidad que las gotas de debajo de las ruedas de su automóvil no caigan en los peatones.

El movimiento en el tiempo oscuro del día

Con la llegada del crepúsculo incluyan las luces cortas de los faros. Si su automóvil es colorado en el tono oscuro, las luces cortas incluyan poco hay antes, puesto que en el fondo del asfalto oscuro su coche es imperceptible su aparición para los conductores del transporte contrario inesperado.

A la conducción de un automóvil de noche el conductor ve solamente el trozo del camino limitado y para el tráfico seguro es necesaria la atención subida. Es notado que con lo años a la persona le es necesaria la iluminación grande para el reconocimiento del objeto. Para las personas son mayores 20 años ella se dobla todos 13 años. Por consiguiente, el conductor a la edad de 60 años ve por la noche casi en 8 veces peor, que en de 20 años. En concordancia con esto y la velocidad del movimiento por la noche debe bajar proporcionalmente la edad del conductor.

En caso de la ceguedad por luz de los faros del automóvil contrario disminuyan el movimiento o se paren mejor, sin cambiar la raya del movimiento, e incluyan el sistema de alarma de repuesto de luz. ¡Se guarden la noticia el automóvil a ciegas esto es muy peligroso! No olviden que para la reconstitución de la capacidad ver después de la ceguedad puede ser necesario el tiempo hasta 10 segundos

Si por la noche seguís por delante automóvil que va y no vais a adelantarlo, pasen a las luces cortas y se tenéis de él a tal distancia para no molestar a su conductor con luz de los faros.

El movimiento en invierno

Ser muy cautelosos en las partes mojadas o escurridizas de los caminos – no permitan los frenajes agudos con el riesgo de bloquear las ruedas que llevará inevitablemente al montón. Con este objetivo dirijan el automóvil suavemente, sin vueltas agudas. El descenso de la velocidad pasáis solamente por el tránsito gradual a las transmisiones bajadas con parcial pritormazhivaniem por los frenos de trabajo. Si a pesar de ni en que el automóvil comienza a incluir, vuelvan el volante a un lado el montón, no toquen el pedal del enganche y el freno y conserven la tranquilidad.

En los lugares de la intersección es caro surge a menudo la capa de hielo a expensas del patinaje de las ruedas a troganii del lugar. Por eso al acercamiento a tales lugares en la parte seca de antemano comiencen el descenso de la velocidad.

En invierno es difícil ponerse en marcha del lugar en la parte escurridiza. Incluyan para esto la segunda o tercera transmisión y, despacio dejando ir el pedal del enganche, aumenten suavemente las vueltas del motor. Si tenéis que cumplir la vuelta, después de que el automóvil ha arrancado, pasen a la primera transmisión y la vuelta pasáis al funcionamiento del motor "en natyag", sin permitir el patinaje de las ruedas motrices.

En la región montañosa

Al movimiento a la elevación pasáis a tiempo a las transmisiones inferiores, sin permitir el funcionamiento del motor "en natyag" y derganiya del automóvil.

Sobre los descensos largos usen el motor en el régimen del frenaje con el uso parcial de los frenos de trabajo. No permitan el descenso con el enganche desconectado y el uso solamente los frenos de trabajo que llevará al calentamiento de los frenos y la ebullición del líquido de freno. Tengan en cuenta que con el aumento de la altura la temperatura de la ebullición del líquido de freno baja. La ebullición del líquido de freno en los cilindros de rueda significa la renuncia completa de los frenos de trabajo – el pedal del freno se derrumba.

Si en las montañas deseáis pararse en la parada cerca de las plazoletas de observación o la zona del descanso, después de la elevación larga no paren en seguida el motor para evitar la ebullición del líquido que enfría y el combustible en el carburador, y dejen trabajar al motor de 1-2 minas sobre las vueltas mínimas de la marcha muerta. Esto facilitará el lanzamiento ulterior del motor.

Como en ninguna parte, en la región montañosa se tenéis la parte derecha del camino. El ancho del camino menor y la configuración compleja de la línea exigen bolshego la atención y la precaución. Sobre las vueltas den sonoro y las señales luminosas. A la parada sobre la elevación o sobre el descenso arranquen el volante hasta el extremo que en caso del comienzo espontáneo del movimiento del automóvil él se haya apoyado en el ribete del camino u otro obstáculo.

En el camino escurridizo no arranquen a la elevación abrupta, mientras delante el automóvil que va no alcance su cima.


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