Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
- 8. El sistema del encendido
   - 8.1. El sistema del encendido con el interruptor
      8.1.1. La descripción técnica
      8.1.2. La comprobación del sistema del encendido
      8.1.3. La regulación del juego y el estado cerrado de los contactos del interruptor
      8.1.4. El levantamiento y la instalación de los contactos del interruptor
      8.1.5. La comprobación, el levantamiento y la instalación del condensador
      + 8.1.6. El distribuidor del encendido
      - 8.1.7. La regulación de la esquina de la adelantación del encendido
         8.1.7.1. El modelo, que usan etilirovannyy la gasolina
         8.1.7.2. El modelo, que usan neetilirovannyy la gasolina
      8.1.8. El levantamiento, la comprobación y la instalación de la bobina del encendido
   + 8.2. Electrónico beskontaktnaya el sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





8.1.7.2. El modelo, que usan neetilirovannyy la gasolina

LAS NOTICIAS GENERALES

DEL MODELO HASTA FEBRERO DE 1985

Sobre los modelos fabricados hasta febrero de 1985, la regulación de la esquina de la adelantación del encendido no es necesario, si el motor trabaja en neetilirovannom la gasolina.

DEL MODELO DESDE FEBRERO DE 1985

Todo del modelo, fabricado desde febrero de 1985, pueden trabajar en neetilirovannom la gasolina, pero es necesario reducir además la esquina de la adelantación del encendido en 3 °, así que él componga 7 ° hasta VMT.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Sobre la polea del árbol acodado hay solamente una marca de ajuste (10 ° hasta VMT), así que es necesario hacer las marcas adicionales para reducir exactamente la esquina de la adelantación del encendido.
2. Establezcan el émbolo del primer cilindro en el punto muerto superior en el ritmo de la compresión. Se puede comprobarlo, habiendo cerrado el dedo de la mano la abertura para las velas del primer cilindro y realizando el árbol acodado del motor antes de la aparición de la presión sensible al dedo. Se puede determinar la regulación fina del émbolo en VMT, usando la barra de acero o las agujas de tejer puestas a través de la abertura para la bujía de ignición del primer cilindro.
3. En esta posición pongan la marca a la polea del árbol acodado frente al índice.
4. La marca inicial sobre la polea indica 10 ° hasta VMT, y una nueva marca indica VMT. Usando estas dos marcas, pongan sobre la polea la tercera marca, correspondiente 7 ° hasta VMT.
5. Usando una nueva marca de ajuste, arreglen la esquina de la adelantación del encendido. En existencia de la detonación en los cilindros del motor es necesario aún más reducir la esquina de la adelantación del encendido.

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