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Opel Kadett E1984-1991. La salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Opel Kadett E + 1. La instrucción de la explotación - 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino 2.1. La comprobación de la hermética de las uniones 2.2. Si el motor no es puesto en marcha y no trabaja el juez de salida 2.3. Si el motor no es puesto en marcha, aunque el juez de salida trabaja normalmente 2.4. El lanzamiento de la fuente exterior (otro automóvil) 2.5. Los lugares de las comprobaciones semanales 2.6. El nivel del aceite de motor 2.7. El nivel del líquido que enfría 2.8. El nivel del líquido stekloomyvatelya 2.9. El nivel del líquido de freno 2.10. El nivel del líquido en el sistema de la dirección con el amplificador 2.11. El sistema eléctrico 2.12. El acumulador 2.13. Los cepillos del limpiaparabrisas 2.14. Los neumáticos y la comprobación de la presión en los neumáticos 2.15. Los materiales de explotación y los líquidos 2.16. La presión en los neumáticos + 3. El Mantenimiento técnico + 4. El motor + 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación + 6. Los sistemas de combustible y de escape + 7. El sistema del lanzamiento y el cargador + 8. El sistema del encendido + 9. El enganche + 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión + 11. El sistema de freno + 12. La suspensión y la dirección + 13. La carrocería + 14. Los esquemas eléctricos |
2.14. Los neumáticos y la comprobación de la presión en los neumáticos
Los neumáticos son las únicas partes del automóvil, que se encuentran constantemente en el contacto con el camino. Hasta la superficie sumaria de contacto de todos los neumáticos – pequeño. Por eso es necesario regularmente pasar la comprobación escrupulosa de los neumáticos, puesto que propia seguridad, y la seguridad de otros participantes en el tráfico en el grado grande depende del estado de los neumáticos. La comprobación constante del estado de los neumáticos deja la posibilidad a tiempo descubrir el desgaste intenso y eliminar su causa que permitirá evitar unas consecuencias más serias. En existencia del desgaste no uniforme de los neumáticos es necesario descubrir la causa de esto y eliminarla. Comprueben los neumáticos a la presencia de los cortes, las perforaciones y los objetos extraños en los neumáticos. Se puede determinar los lugares del derrame del aire del neumático por medio de la espuma de jabón. Inquieran escrupulosamente la parte interior lateral de cada neumático a la presencia de las huellas del líquido de freno. La presión exigida en los neumáticos prolonga el plazo de su servicio, por eso es necesario regularmente comprobarlo. El control de la presión en los neumáticos hacéis solamente sobre los neumáticos fríos. La comprobación del nivel del desgaste de los protectores de los neumáticos
La medida de la profundidad del dibujo del protector del neumático
La comprobación de la presión en los neumáticos
LOS TIPOS DEL DESGASTE DEL PROTECTOR El desgaste lateral del protector La presión baja en el neumático (el desgaste de dos partes). La presión baja en el neumático lleva a la deformación constante del neumático y el contacto incorrecto del neumático con la superficie del camino. Además se desgasta fuerte las cuerdas del neumático y se disminuye el enganche del neumático con el cubrimiento de camino. También por el recalentamiento del neumático puede pasar su ruptura. La esquina incorrecta de la desorganización (el desgaste por un lado). Es necesario reparar la suspensión. La superación de las vueltas con una alta velocidad. Es necesario bajar la velocidad sobre las vueltas. El desgaste del protector en el centro La alta presión en el neumático. A la presión en el neumático considerablemente más arriba norma hay un desgaste intenso del protector en el centro del neumático, se disminuye el enganche del neumático con el cubrimiento de camino, el neumático no apaga la desigualdad del camino, como resultado todos los golpes pasan a la carrocería y se aumenta la probabilidad de la ruptura del neumático. Comprueben y lleven hasta la norma la presión en los neumáticos. Los neumáticos sobre las ruedas delanteras pueden desgastarse con desigualdad del enlace con nesoosnostyu de las ruedas. Es necesario arreglar además las esquinas de la instalación de las ruedas. |
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