Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil


Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
- 6. Los sistemas de combustible y de escape
   - 6.1. El modelo con el carburador
      6.1.1. La descripción técnica
      6.1.2. El uso neetilirovannogo de la gasolina
      6.1.3. El levantamiento y la instalación del cuerpo del filtro aéreo
      6.1.4. El sistema de la regulación de la temperatura del aire, que obra en el motor
      6.1.5. La comprobación, el levantamiento y la instalación de la bomba de combustible
      6.1.6. El levantamiento y la instalación del captador del nivel del combustible
      6.1.7. El levantamiento y la instalación del depósito de gasolina
      6.1.8. El levantamiento, la instalación y la regulación del cable del acelerador
      6.1.9. El levantamiento y la instalación del pedal del acelerador
      6.1.10. El levantamiento, la instalación y la regulación del cable de la dirección aéreo zaslonkoy
      - 6.1.11. Los carburadores
         + 6.1.11.1. Las regulaciones sobre el carburador 32 TL
         + 6.1.11.2. Las regulaciones sobre el carburador 35 PDSI
         + 6.1.11.3. Las regulaciones sobre el carburador 1В1
         + 6.1.11.4. Las regulaciones sobre el carburador 2Е3
         + 6.1.11.5. Las regulaciones sobre el carburador Varajei II
      6.1.12. La comprobación de la válvula electromagnética del cese de la presentación del combustible
      6.1.13. El levantamiento y la instalación del carburador
      + 6.1.14. La reparación del carburador
      6.1.15. El levantamiento y la instalación del colector de admisión
      6.1.16. El levantamiento y la instalación del colector de escape
      6.1.17. El levantamiento y la instalación del calentador del colector de admisión
      6.1.18. El levantamiento y la instalación del sistema de escape
   + 6.2. El modelo con el sistema vpryska del combustible
   + 6.3. El modelo con los motores 16D y 16DA
   + 6.4. El modelo con los motores 17D y 17DR
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





6.1.11. Los carburadores
LAS NOTICIAS GENERALES

En los automóviles se establece algunos tipos de los carburadores con el flujo que cae.

El carburador odnokamernyy 32 TL se establece al motor de 1,2 l. Los carburadores análogos 32 PDSI y 1В1 se establecen a los motores de 1,3 l con el grado bajo de la compresión.

El carburador de dos cámaras 2Е3 se establece a los motores 1,3 con el grado normal de la compresión. De estrangulación zaslonki del carburador se abren sucesivamente. De estrangulación zaslonka de la cámara secundaria se abre solamente a las altas vueltas del motor bajo el cargamento. La apertura consecutiva de estrangulación zaslonok abastece una alta economía del combustible a la aceleración suave y el movimiento uniforme, también abastece la potencia máxima del motor con la presión completa del pedal del acelerador. La dirección secundario zaslonkoy es hecha por el vacío en la cámara primaria. Los diámetros de los elementos de la cámara primaria del carburador menos que secundario.

El sistema de la marcha muerta del carburador trabaja independientemente de los otros sistemas y acaba por el tornillo de la regulación de la cualidad de la mezcla.

La calibración de las toberas principales es hecha así que el motor trabaje normalmente a de estrangulación entreabierto zaslonke. Para el mantenimiento de la presentación de la cantidad exigida del combustible a la aceleración máxima se usa la válvula de vacío del economizador. La válvula da la cantidad adicional del combustible al enrarecer máximo a por completo de estrangulación abierto zaslonkah.

Para el aumento de la presentación del combustible a la aceleración la bomba aceleradora da el combustible adicional en el difusor principal de la cámara primaria. La dirección de la bomba aceleradora es hecha por la leva mecánica del tiro de estrangulación zaslonki.

El carburador GM Varajet II establecido sobre los modelos 1,6 de l – el tipo de dos cámaras, pero la tobera principal de combustible acaba por la válvula con la aguja cónica.

Todos los carburadores tienen los sistemas de la marcha muerta y la bomba aceleradora, que da el combustible adicional en el carburador a la apertura aguda de estrangulación zaslonki.

En existencia de automático aéreo zaslonki la tapa zaslonki se calienta por el calentador eléctrico y al funcionamiento del motor se cierra poco a poco. Sobre el carburador 2Е3 la tapa aéreo zaslonki se calienta por el líquido que enfría. Si sobre el carburador es establecida automático aéreo zaslonka de cualquier tipo, durante el lanzamiento del motor frío es necesario algunas veces presionar el pedal del acelerador.


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