Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil


Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
- 6. Los sistemas de combustible y de escape
   + 6.1. El modelo con el carburador
   - 6.2. El modelo con el sistema vpryska del combustible
      6.2.1. La descripción técnica
      6.2.2. El levantamiento y la instalación del cuerpo del filtro aéreo
      6.2.3. El levantamiento, la instalación y la regulación del cable del acelerador
      6.2.4. El combustible usado
      + 6.2.5. El sistema vpryska del combustible
      6.2.6. El levantamiento de la presión en el sistema de combustible
      6.2.7. El levantamiento y la instalación de la bomba de combustible
      6.2.8. El levantamiento y la instalación del captador del nivel del combustible
      6.2.9. El levantamiento y la instalación del depósito de gasolina
      6.2.10. La comprobación y la regulación del sistema vpryska del combustible
      6.2.11. El levantamiento y la instalación de los elementos del sistema mono-punteado vpryska del combustible
      + 6.2.12. El levantamiento y la instalación de los elementos del sistema multi-punteado vpryska del combustible
      6.2.13. El levantamiento y la instalación del colector de admisión
      6.2.14. El levantamiento y la instalación del colector de escape
      6.2.15. El levantamiento y la instalación del sistema de escape
   + 6.3. El modelo con los motores 16D y 16DA
   + 6.4. El modelo con los motores 17D y 17DR
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





6.2.1. La descripción técnica
LAS NOTICIAS GENERALES

El tipo del sistema

Del modelo 1,4 y 1,6 l
Multec CFI (mono-punteado vprysk)
Del modelo 1,8 de l:
  – Temprano el modelo (el motor 18 E)
Bosch Jetronic (multi-punteado vprysk)
  – Avanzado el modelo (el motor 18 SE)
Bosch L3 Jetronic (multi-punteado vprysk)
Del modelo 2,0 de los litros:
  – El modelo con 8 válvulas:
     • del modelo hasta 1990
Bosch Motronic ML4. 1 (multi-punteado vprysk)
     • del modelo desde 1990
Bosch Motronic M1. 5 (multi-punteado vprysk)
  – El modelo con 16 válvulas
Bosch Motronic M2. 5 (multi-punteado vprysk)

La bomba de combustible

El tipo
Eléctrico
La presión:
  – El modelo 1,4 y 1,6 l
1,0 bar
  – El modelo 1,8 y 2,0 l
2,5 bar

Los datos regulirovochnye

Las vueltas de la marcha muerta:
  – El modelo 1,4 de l
830 – 990 sobre/minas
  – El modelo 1,6 de l
720 – 880 sobre/minas
  – El modelo 1,8 de l:
     • del modelo hasta 1990 con la caja de cambios mecánica
900 – 950 sobre/minas
     • del modelo hasta 1990 con la caja de cambios automática
800 – 850 sobre/minas
     • del modelo desde 1990
800 – 900 sobre/minas
  – El modelo 2,0 de l
720 – 780 sobre/minas (no son regulado a mano – son regulados por el bloque de la dirección)
El contenido CON en los gases de escape (sobre las vueltas de la marcha muerta)
Es más pequeños 1,0 % *

*На los modelos con el catalizador el contenido CON en los gases de escape es regulado por el bloque de la dirección y no es regulado a mano.

El combustible recomendado

El índice octánico mínimo:
  – El modelo sin catalizador
Etilirovannyy o neetilirovannyy 98 RON *
  – El modelo con el catalizador
Etilirovannyy o neetilirovannyy 95 RON

*При a la instalación del tapón del índice octánico en la posición correcta se permite la aplicación neetilirovannogo de la gasolina 95 RON.

Los momentos de la detención

 Los elementos del sistema vpryska del combustible Multec CFI:
  – Las tuercas de la atadura del cuerpo drosselya
22 Nanómetros
  – Los tornillos de la atadura de la parte superior del cuerpo drosselya
6 Nanómetros
  – El colector de admisión
22 Nanómetros
  – El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
2 Nanómetros
  – El bulón de la aguja del pulverizador de combustible
3 Nanómetros
  – La atadura del regulador de la presión
3 Nanómetros
  – Los tornillos de la atadura del motor de paso que dirige la presentación del aire en el régimen de la marcha muerta
3 Nanómetros
  – El captador del oxígeno
38 Nanómetros
  – El colector de escape
22 Nanómetros

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