Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil

Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El mantenimiento técnico
- 4. El motor
   - 4.1. El motor OHV (con el terraplén distributivo en el bloque de los cilindros)
      4.1.1. La descripción técnica
      4.1.2. La comprobación de la compresión
      4.1.3. Las operaciones de reparación exigentes el levantamiento el motor
      + 4.1.4. Las operaciones de reparación exigentes el levantamiento el motor
      4.1.5. La regulación de los juegos de las válvulas
      + 4.1.6. La cabeza del bloque de los cilindros
      4.1.7. El levantamiento y la instalación de la bandeja aceitera
      + 4.1.8. La bomba aceitera
      + 4.1.9. Los asteriscos del mecanismo de la distribución de gas
      + 4.1.10. Los émbolos y las bielas
      4.1.11. El levantamiento y la instalación del volante
      4.1.12. El levantamiento y la instalación de los soportes del grupo de máquinas de fuerza
      4.1.13. El levantamiento y la instalación del terraplén distributivo y los empujadores
      4.1.14. El levantamiento y la instalación trasero uplotnitelnogo los anillos del árbol acodado
      4.1.15. El levantamiento y la instalación del árbol acodado y los cojinetes radicales
      + 4.1.16. La comprobación de los elementos del motor
      4.1.17. El sistema de la lubricación del motor
      4.1.18. El levantamiento y la instalación del motor
      4.1.19. El lanzamiento del motor después de la reparación general
   + 4.2. Los motores OHC
   + 4.3. El motor DOHC con 16 válvulas
   + 4.4. Los Motores diesel 16D y 16DА
   + 4.5. Los Motores diesel de 1,7 l
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos

4.1.2. La comprobación de la compresión

LAS NOTICIAS GENERALES

Se puede hacer la comprobación del estado del motor por medio de la medida de la compresión en los cilindros del motor. Si esta comprobación hacer es regular, es posible de antemano conocer el comienzo del desgaste del motor, sin esperar el momento, cuando el desgaste se manifestará en la eficiencia baja del funcionamiento del motor.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Calienten el motor hasta la temperatura de trabajo. Además el acumulador debe por completo ser cargado. Destornillen las bujías de ignición.

2. Desconecten el sistema del encendido, para que desconecten de la tapa del distribuidor del encendido el cable central de alto voltaje y le pongan la toma de tierra.

3. En la abertura de la vela del primer cilindro establezcan kompressometr. El ayudante debe presionar el pedal del acelerador hasta el extremo y realizar el motor por el juez de salida. Después de provorachivaniya del árbol acodado en unos o dos vueltas la presión de la compresión debe aumentarse hasta el máximo, y luego estabilizarse. Hagan la anotación del resultado máximo recibido.

4. Comprueben análogamente la compresión en los otros cilindros. La compresión en todos los cilindros no debe distinguirse más que a 1,0 bar. Prestaréis la atención que la cantidad de la compresión debe rápidamente aumentarse sobre el motor en buen estado. La compresión baja sobre la primera vuelta del árbol acodado, acompañado con el aumento gradual de la presión de las vueltas ulteriores del árbol acodado, indica al desgaste de los anillos de émbolo.

5. La compresión baja sobre la primera vuelta del árbol acodado, que se aumenta poco en lo sucesivo, indica a la finura prileganiya de las válvulas, el tendido abierto de la cabeza del bloque de los cilindros o la presencia de la grieta en la cabeza del bloque de los cilindros. El desgaste de los fines de las barras de las válvulas puede también llevar a la compresión baja.

6. Si la compresión en un cilindro bajado, pasen la prueba siguiente. Inunden a través de svechnoe la abertura en el cilindro poco aceite de motor y comprueben la compresión.

7. Si zalivka los aceites en el cilindro aumenta la compresión, esto indica que es desgastado el cilindro o los anillos de émbolo.

8. La compresión baja en dos cilindros vecinos indica en progoranie los tendidos entre los cilindros.

9. Si la compresión en un cilindro es más pequeña a 20 %, que en otro, y el motor trabaja es inestable holgazanamente, esto indica a la leva desgastada del terraplén distributivo.

10. Si la presión de la compresión es demasiado alta, esto indica que la cámara de la combustión es cubierta con la capa gruesa del pábilo.

11. Después de esta comprobación atornillen las bujías de ignición y conecten el cable a la bobina del encendido.

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