Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El mantenimiento técnico
- 4. El motor
+ 4.1. El motor OHV (con el terraplén distributivo en el bloque de los cilindros)
+ 4.2. Los motores OHC
- 4.3. El motor DOHC con 16 válvulas
4.3.1. La descripción técnica
4.3.2. La comprobación de la compresión
+ 4.3.3. Las operaciones exigentes el levantamiento el motor
4.3.4. El levantamiento de los componentes auxiliares del motor
4.3.5. El levantamiento y la instalación de la válvula de la regulación de la presión del aceite
+ 4.3.6. El cinturón dentado
4.3.7. El levantamiento y la instalación del mecanismo de la tensión del cinturón dentado y los rodillos
4.3.8. El levantamiento, la comprobación y la instalación de los terraplenes distributivos
+ 4.3.9. La cabeza del bloque de los cilindros
4.3.10. El levantamiento y la instalación de la bandeja aceitera y maslootrazhatelnoy las placas
+ 4.3.11. La bomba aceitera
4.3.12. El levantamiento y la instalación de la válvula del termostato del radiador aceitero
+ 4.3.13. Los émbolos y las bielas
4.3.14. El levantamiento y la instalación del volante
+ 4.3.15. La sustitución uplotnitelnyh de los anillos
4.3.16. El levantamiento, la comprobación y la instalación de los cojinetes del árbol acodado
4.3.17. La comprobación de los componentes del motor
4.3.18. El levantamiento y la instalación del motor
4.3.19. El lanzamiento del motor después de la reparación general
+ 4.4. Los Motores diesel 16D y 16DА
+ 4.5. Los Motores diesel de 1,7 l
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos
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El bloque de los cilindros y los detalles situados en el bloque de los cilindros del motor DOHC, son análogos en general al motor ONS de 2,0 l. La diferencia consiste en lo que los émbolos son sujetados a las bielas por los bulones de émbolo del tipo que nada y son fijados stopornymi por los anillos.
Los terraplenes distributivos sobre los motores DOHC son llevados del árbol acodado por un cinturón dentado. En cada cilindro es establecido por cuatro válvulas (dos de admisión y dos de escape), que se ponen en movimiento de los terraplenes distributivos a través de los empujadores hidráulicos. Un terraplén distributivo pone en movimiento de admisión la válvula, y otro – de escape.
Del modelo con los motores DOHC tienen el radiador separado aceitero.
El distribuidor del encendido se pone en movimiento del terraplén distributivo que dirige las válvulas de escape.
El cinturón dentado pone en movimiento también la bomba de agua, pero para la regulación de la tensión del cinturón dentado se usa el rodillo adicional. Hay también todavía un rodillo guía del cinturón dentado. |
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