Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
- 12. La suspensión y la dirección
12.1. La descripción técnica
+ 12.2. El mostrador de la suspensión delantera
12.3. La sustitución del cojinete de la rueda delantera
+ 12.4. La palanca inferior de la suspensión delantera
12.5. El levantamiento y la instalación del estabilizador delantero de la estabilidad transversal
12.6. La regulación del cojinete de la rueda trasera
+ 12.7. El cubo de la rueda trasera
12.8. La sustitución del amortizador trasero
+ 12.9. El estabilizador trasero de la estabilidad transversal
12.10. La sustitución de los resortes traseros
12.11. El levantamiento y la instalación de la viga trasera
12.12. La sustitución del casquillo de la palanca longitudinal de la suspensión trasera
12.13. La sustitución de los elementos de la suspensión trasera con los resortes de ballesta (la Furgoneta)
12.14. La comprobación del sistema de la suspensión trasera que se autoallana
12.15. El levantamiento y la instalación del volante de dirección
+ 12.16. La columna de dirección
12.17. La sustitución del cilindro del castillo y el grupo de contacto del castillo del encendido
12.18. El levantamiento y la instalación de las puntas del tiro de dirección
+ 12.19. La transmisión de dirección
12.20. La evacuación del aire del sistema de la dirección con el amplificador
12.21. El levantamiento y la instalación de la bomba del amplificador de la dirección
12.22. El levantamiento y la instalación popolnitelnogo del recipiente del sistema hidráulico
12.23. Las esquinas de la instalación de las ruedas delanteras
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos
|
La suspensión delantera
| El tipo de la suspensión delantera (todo del modelo) |
La suspensión independiente con los mostradores MacPherson y el estabilizador de la estabilidad transversal sobre la mayoría de los modelos
|
La suspensión trasera
| El tipo: |
| – El modelo la Furgoneta |
El eje tubular trasero con los resortes de ballesta y los amortizadores telescópicos
|
| – Todo otros del modelo |
Semiindependiente, con los resortes cilíndricos y los amortizadores telescópicos. El sistema de la suspensión trasera que se autoallana se establece solamente por encargo. Sobre algunos modelos se establece el estabilizador de la estabilidad transversal
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La dirección
| El tipo de la dirección (todo del modelo) |
Reechnaya la transmisión de dirección. Sobre algunos modelos es establecido el amplificador de la dirección
|
Las ruedas
| Los discos de las ruedas |
De aluminio de acero estampado o fundido (depende del modelo)
|
| La dimensión |
4.5Jx13, 5Jx13,5. 5Jx13 o 5.5Jx14
|
Los neumáticos
| La dimensión: |
| – 4.5J x13 |
145 R 13
|
| – 5Jx13 |
155 R 13
|
| – 5.5Jx13 |
155 R 13 o 175/70 R 13
|
| – 5.5J x 14 |
175/65 R 14 185/60, R 14 o 185/65 R 14
|
Las esquinas de la instalación de las ruedas
| Las esquinas de la instalación de las ruedas delanteras |
| La convergencia |
1,0 ± 1,0 mm
|
| La esquina de la desorganización (no es regulada) |
-1°15 ' ± 0°15'
|
| La esquina longitudinal de la inclinación de la clavija rotatoria (no es regulada) |
0 ° – 2°15'
|
| La distinción máxima entre las partes |
1 °
|
| Las esquinas de la instalación de las ruedas traseras (la carga de ajuste, después de la presión algunas veces al cuarto trasero del automóvil): |
| La convergencia (no es regulada): |
| – Estandartizado |
De-0°10 ' hasta 0°40'
|
| – La distinción máxima entre las partes |
0°15'
|
| La esquina de la desorganización (no es regulada): |
| – Estandartizado: |
| • del modelo con los frenos traseros de tambor |
De 0 ° hasta-1 °
|
| • del modelo con los frenos traseros de discos |
De-1°10 ' hasta-2°10'
|
| La distinción máxima entre las partes |
0°30'
|
| La carga de ajuste del automóvil (todo del modelo) |
70 kg en cada sentar delantero y medio depósito de gasolina rellenado
|
| Las presiones (el neumático frío) |
Las antesalas
|
Trasero
|
| Del modelo el Hatchback
|
| Del modelo 1,2, 1,3 y 1,4 l con el carburador: |
| – Hasta 3 pasajeros: |
| • los neumáticos 145 R 13 |
1,9 bar
|
1,7 bar
|
| • los neumáticos 155 R 13 |
1,8 bar
|
1,6 bar
|
| • los neumáticos 165 R 13 |
1,7 bar
|
1,7 bar
|
| • los neumáticos 175/70 R 13 |
1,8 bar
|
1,6 bar
|
| – El cargamento máximo: |
| • los neumáticos 145 R 13 |
2,0 bar
|
2,3 bar
|
| • los neumáticos 155 R 13 |
1,9 bar
|
2,1 bar
|
| • los neumáticos 165 R 13 |
1,8 bar
|
2,0 bar
|
| • los neumáticos 175/70 R 13 |
1,9 bar
|
2,1 bar
|
| Del modelo 1,4 y 1,6 l con el sistema vpryska del combustible: |
| – Hasta 3 pasajeros: |
| • los neumáticos 155 R 13, 165 R 13 o 175/70 R 13 |
1,8 bar
|
1,6 bar
|
| • los neumáticos 175/65 R 14 |
2,1 bar
|
1,9 bar
|
| • los neumáticos 185/60 R 14 |
1,7 bar
|
1,7 bar
|
| – El cargamento máximo: |
| • los neumáticos 155 R 13 |
1,9 bar
|
2,2 bar
|
| • los neumáticos 165 R 13 o 175/70 R 13 |
1,9 bar
|
2,1 bar
|
| • los neumáticos 175/65 R 14 |
2,2 bar
|
2,4 bar
|
| • los neumáticos 185/60 R 14 |
1,8 bar
|
2,0 bar
|
| Del modelo 1,6 de l con el carburador: |
| – Hasta 3 pasajeros |
2,0 bar
|
1,8 bar
|
| – El cargamento máximo |
2,1 bar
|
2,3 bar
|
| Del modelo 1,8 de l: |
| – Hasta 3 pasajeros |
2,1 bar
|
1,9 bar
|
| – El cargamento máximo |
2,2 bar
|
2,4 bar
|
| Del modelo 2,0 de l: |
| – El modelo con 16 válvulas: |
| • hasta 3 pasajeros |
2,3 bar
|
2,1 bar
|
| • el cargamento máximo |
2,4 bar
|
2,6 bar
|
| – El modelo con 8 válvulas: |
| • hasta 3 pasajeros |
2,1 bar
|
1,9 bar
|
| • el cargamento máximo |
2,2 bar
|
2,4 bar
|
| Del modelo Sedan
|
| Del modelo 1,3 y 1,4 l con el carburador: |
| – Hasta 3 pasajeros |
1,8 bar
|
1,6 bar
|
| – El cargamento máximo: |
| • los neumáticos 155 R 13 |
1,9 bar
|
2,4 bar
|
| • los neumáticos 175/70 R 13 |
1,9 bar
|
2,1 bar
|
| Del modelo 1,6 de l con el carburador: |
| – Hasta 3 pasajeros |
2,0 bar
|
1,8 bar
|
| – El cargamento máximo: |
| • los neumáticos 155 R 13 |
2,1 bar
|
2,5 bar
|
| • los neumáticos 175/70 R 13 |
2,1 bar
|
2,3 bar
|
| Del modelo 1,4 y 1,6 l con el sistema vpryska del combustible |
|
| Del modelo 1,8 de l: |
| – Hasta 3 pasajeros |
2,1 bar
|
1,9 bar
|
| – El cargamento máximo |
2,2 bar
|
2,4 bar
|
| Del modelo 2,0 de los litros |
|
| Del modelo la Persona polifacética y el Furgón
|
| Del modelo 1,3 y 1,4 l: |
| – Hasta 3 pasajeros |
1,8 bar
|
1,8 bar
|
| – Hasta 4 pasajeros y 60 kg de la carga |
1,9 bar
|
2,3 bar
|
| – El cargamento máximo |
2,0 bar
|
2,8 bar
|
| Del modelo 1,6 de l: |
| – Hasta 3 pasajeros |
1,8 bar
|
1,8 bar
|
| – Hasta 4 pasajeros y 60 kg de la carga |
1,9 bar
|
2,3 bar
|
| – El cargamento máximo |
2,0 bar
|
2,8 bar
|
| Del modelo 1,8 de los litros: |
| – Hasta 3 pasajeros |
2,1 bar
|
2,3 bar
|
| – Hasta 4 pasajeros y 60 kg de la carga |
2,2 bar
|
2,6 bar
|
| – El cargamento máximo |
2,2 bar
|
3,2 bar
|
| Del modelo la Furgoneta
|
| – Hasta 2 pasajeros y 100 kg de la carga: |
| • los neumáticos 155 R 13 |
2,0 bar
|
2,2 bar
|
| • los neumáticos 165 R13 y 165 R 14 |
1,8 bar
|
2,2 bar
|
| – El cargamento máximo: |
| • los neumáticos 155 R 13 |
2,2 bar
|
3,0 bar
|
| • los neumáticos 165 R13 y 165 R 14 |
1,8 bar
|
3,0 bar
|
| Convertido el modelo
|
| Del modelo 1,6 de l: |
| – Hasta 3 pasajeros: |
| • los neumáticos 175/70 R 13 |
1,8 bar
|
1,6 bar
|
| • los neumáticos 175/65 R 14 |
2,1 bar
|
1,9 bar
|
| • los neumáticos 185/60 R 14 |
1,7 bar
|
1,7 bar
|
| – El cargamento máximo: |
| • los neumáticos 175/70 R 13 |
1,9 bar
|
2,1 bar
|
| • los neumáticos 175/65 R 14 |
2,2 bar
|
2,4 bar
|
| • los neumáticos 185/60 R 14 |
1,8 bar
|
2,0 bar
|
| Del modelo 2,0 de l: |
| – Hasta 3 pasajeros: |
| • los neumáticos 185/60 R 14 |
2,1 bar
|
1,9 bar
|
| • los neumáticos 185/55 R 15 |
2,5 bar
|
2,3 bar
|
| – El cargamento máximo: |
| • los neumáticos 185/60 R 14 |
2,2 bar
|
2,4 bar
|
| • los neumáticos 185/55 R 15 |
2,7 bar
|
2,9 bar
|
La prevención
Las presiones son llevadas solamente para los neumáticos establecido en la fábrica, y pueden cambiarse, si se usan los neumáticos de otra dimensión.
Los momentos de la detención
| La suspensión delantera: |
| – sharnirnyy el bulón de la palanca inferior |
140 Nanómetros
|
| – Los bulones de apretamiento de la palanca inferior |
70 Nanómetros
|
| – La tuerca del muñón de la bisagra esférica de la palanca inferior |
70 Nanómetros
|
| – Las tuercas de la atadura de la bisagra esférica de la palanca inferior |
65 Nanómetros
|
| – La atadura superior del mostrador de la suspensión delantera |
30 Nanómetros
|
| – La tuerca de la atadura de la varilla del amortizador |
55 Nanómetros
|
| – La tuerca circular la atadura del amortizador del mostrador de la suspensión delantera |
200 Nanómetros
|
| – La tuerca del muñón de la bisagra esférica del tiro de dirección |
60 Nanómetros
|
| – Los soportes del estabilizador de la estabilidad transversal |
40 Nanómetros
|
| La suspensión trasera: |
| – La atadura de la palanca longitudinal al fondo del automóvil |
105 Nanómetros
|
| – El estabilizador trasero de la estabilidad transversal al eje trasero |
80 Nanómetros
|
| – El estabilizador trasero adicional de la estabilidad transversal sobre los modelos 2,0 de l con 16 válvulas |
30 Nanómetros
|
| – La atadura inferior del amortizador: |
| • el Hatchback, Sedan y la Furgoneta |
70 Nanómetros
|
| • la Persona polifacética y el Furgón |
10 Nanómetros
|
| – La atadura superior del amortizador: |
| • el Hatchback y Sedan |
|
| • la Persona polifacética, el Furgón y la Furgoneta |
70 Nanómetros
|
| – La tuerca trasera del cojinete del cubo: |
| • la fase 1 |
25 Nanómetros
|
| • la fase 2 |
|
| – Los componentes de la suspensión con el resorte de ballesta (la Furgoneta): |
| • la tuerca de la atadura de la escalera de tijera del resorte |
45 Nanómetros
|
| • la tuerca del hincapié del portapapeles |
20 Nanómetros
|
| • el portapapeles |
50 Nanómetros
|
| • el soporte de la atadura del resorte de la válvula de la regulación de la presión en el sistema de freno |
20 Nanómetros
|
| La dirección: |
| – La contratuerca regulirovochnogo del bulón |
60 Nanómetros
|
| – Los bulones de apretamiento de la charnela |
22 Nanómetros
|
| – La tuerca de la atadura del volante de dirección |
25 Nanómetros
|
| – La atadura de la transmisión de dirección al tabique del compartimento a motor |
15 Nanómetros
|
| – La tuerca del engranaje |
40 Nanómetros
|
| – El soporte del amortizador de la transmisión de dirección |
12 Nanómetros
|
| – El soporte del amortizador de la transmisión de dirección (el fin que se traslada) |
|
| – El tiro conjuntivo a la transmisión de dirección |
110 Nanómetros
|
| – La tuerca de la bisagra esférica del tiro conjuntivo |
60 Nanómetros
|
| – El tiro conjuntivo y los bulones de apretamiento de la charnela esférica |
20 Nanómetros
|
| – La columna de dirección al tabique del compartimento a motor |
22 Nanómetros
|
| – El soporte de la columna de dirección (samokontryaschayasya la tuerca) |
15 Nanómetros
|
| – Los manguitos conjuntivos del amplificador de la dirección: |
| – Los manguitos hidráulicos sobre la transmisión de dirección |
37 Nanómetros
|
| – Los manguitos hidráulicos sobre la bomba |
28 Nanómetros
|
| – La tuerca de unión de la manga flexible al tubo de la alta presión |
42 Nanómetros
|
| • el soporte a la bomba |
40 Nanómetros
|
| • el soporte de la bomba |
15 Nanómetros
|
| • del mecanismo de la tensión a la bomba |
40 Nanómetros
|
| • del mecanismo de la tensión al soporte |
15 Nanómetros
|
| • las contratuercas del mecanismo de la tensión |
40 Nanómetros
|
| Las ruedas: |
| Los bulones de la atadura de la rueda |
90 Nanómetros
|
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