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Opel Kadett E1984-1991. La salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Opel Kadett E + 1. La instrucción de la explotación + 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino - 3. El mantenimiento técnico + 3.1. El Mantenimiento técnico de los automóviles con los motores a gasolina - 3.2. El Mantenimiento técnico de los automóviles con los motores diesel 3.2.1. Los materiales de explotación y los líquidos 3.2.2. Las capacidades distribuidoras de gasolina - 3.2.3. La periodicidad del servicio + 3.2.3.1. Cada 400 km + 3.2.3.2. Cada 7 500 km - 3.2.3.3. Cada 15 000 km o 12 meses 3.2.3.3.1. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta 3.2.3.3.2. La comprobación y la regulación de las vueltas máximas del motor 3.2.3.3.3. La sustitución del elemento de combustible que filtra 3.2.3.3.4. La comprobación podtekany de los líquidos 3.2.3.3.5. La sustitución del elemento que filtra del filtro aéreo (los motores diesel 16D, 16DA) 3.2.3.3.6. La comprobación de las correas de transmisión (los motores diesel 16D y 16DA) 3.2.3.3.7. La comprobación de la densidad del líquido que enfría (los motores diesel 16D y 16DA) 3.2.3.3.8. La comprobación del estado y la tensión del cinturón dentado 3.2.3.3.9. La sustitución de las velas de la incandescencia 3.2.3.3.10. La sustitución del líquido que enfría + 4. El motor + 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación + 6. Los sistemas de combustible y de escape + 7. El sistema del lanzamiento y el cargador + 8. El sistema del encendido + 9. El enganche + 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión + 11. El sistema de freno + 12. La suspensión y la dirección + 13. La carrocería + 14. Los esquemas eléctricos |
3.2.3.3. Cada 15 000 km o 12 meses3.2.3.3.1. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta
La prevención LOS MOTORES DIESEL 16D Y 16DA DE LA SALIDA TEMPRANA El tornillo de la regulación de las vueltas de la marcha muerta del motor diesel 16D
La regulación de las vueltas de la marcha muerta del motor diesel 16D La dificultad básica a la regulación de las vueltas de la marcha muerta es la medida de las vueltas, que sobre el motor diesel se cumple por los tacómetros especiales, que son sensibles al paso de la cierta marca sobre la polea del árbol acodado. Sin embargo tales aparatos muy caros. Medir las vueltas se puede por un modo más simple por la correlación de antemano conocida entre la velocidad del automóvil y el número de las vueltas del motor sobre transmisión cualquiera. Es necesario levantar para esto las ruedas delanteras, habiendo bloqueado trasero y apretar el freno de mano. El error del indicador de velocidad, especialmente con las velocidades pequeñas, en que son medidas las vueltas de la marcha muerta, no debe ser considerable. El tercer modo consiste en la aplicación del estroboscopio conectado al sistema del encendido del motor de carburador de otro automóvil. Pongan menudo al riesgo sobre la polea del árbol acodado del motor diesel, pongan en marcha el motor de carburador y dirijan luz del estroboscopio a esta marca. Las vueltas del motor de carburador deben además ser conocidas. Si las vueltas del motor diesel y el motor de carburador coinciden, o se distinguen dos veces en la parte menor o grande, la marca iluminada debe quedarse inmóvil. Por eso a tales medidas debe seguir el sentido común. A la necesidad de la regulación para el alivio del acceso quiten la tobera del filtro aéreo. Dejen ir la contratuerca del tornillo regulador y giren el tornillo en sentido horario para aumentar las vueltas, o contra reloj para reducir. Después de terminar la regulación aprieten la contratuerca, reteniendo el tornillo de provorachivaniya. Establezcan las toberas. LOS MOTORES DIESEL 16DA DE LA SALIDA AVANZADA TNVD como Bosch VE La prevención El procedimiento de la regulación de las vueltas de la marcha muerta sobre los motores diesel con tal TNVD se distingue de descrito más arriba. Se puede distinguir la bomba de tal tipo por el tornillo vertical en su parte delantera. Sobre esta bomba está prohibido violar la regulación del tornillo restrictivo de la palanca de mando por las vueltas del motor diesel. La disposición de los tornillos es indicada en el dibujo. La disposición de los tornillos en TNVD como Bosch VE (los motores diesel 16DA de la salida avanzada y 17D)
TNVD como Lucas/CAV La disposición de los tornillos en TNVD como Lucas/CAV (los motores diesel 16DA de la salida avanzada y 17D)
Las vueltas de la marcha muerta sobre los motores diesel con TNVD de tal tipo son reguladas por el giro del tornillo restrictivo 1. El tornillo de la palanca de mando, que es cerrado por el tapón plástico, está prohibido tocar. Midan las vueltas de la marcha muerta. A la regulación se recomienda aplicar los modos expuestos más arriba. A la necesidad de la regulación dejen ir la contratuerca del tornillo regulador, y girando el tornillo, establezcan las vueltas de la marcha muerta. Después de terminar la regulación aprieten la contratuerca, reteniendo el tornillo de provorachivaniya. LOS MOTORES DIESEL 17DR Y 17DTL TNVD como Bosch VE El mecanismo TNVD de lanzamiento como Bosch VE (los motores diesel 17DR)
El juego entre la palanca de la tracción y obzhimnym por la collera del cable de la tracción del mecanismo de lanzamiento (TNVD como Bosch VE, los motores diesel 17DR)
Los tornillos reguladores de la marcha muerta en TNVD como Bosch VE (los motores diesel 17DR)
TNVD como Bosch VE, establecido a estos motores diesel, son instalados por el mecanismo de lanzamiento con la tracción de vacío, que abastece el aumento de las vueltas de la marcha muerta con la temperatura más abajo 20 ° S.Poetomu las vueltas de la marcha muerta son regulados dos veces, – en frío y sobre el motor calentado.
TNVD como Lucas/CAV Tanto como TNVD como Bosch VE, TNVD como Lucas/CAV es instalado también por el mecanismo de lanzamiento con la tracción de vacío, que abastece el aumento de las vueltas de la marcha muerta con la temperatura más abajo 20 ° S.Poetomu, las vueltas de la marcha muerta son reguladas también dos veces, – en frío y sobre el motor calentado.
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