Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
- 3. El mantenimiento técnico
+ 3.1. El Mantenimiento técnico de los automóviles con los motores a gasolina
- 3.2. El Mantenimiento técnico de los automóviles con los motores diesel
3.2.1. Los materiales de explotación y los líquidos
3.2.2. Las capacidades distribuidoras de gasolina
- 3.2.3. La periodicidad del servicio
+ 3.2.3.1. Cada 400 km
+ 3.2.3.2. Cada 7 500 km
- 3.2.3.3. Cada 15 000 km o 12 meses
3.2.3.3.1. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta
3.2.3.3.2. La comprobación y la regulación de las vueltas máximas del motor
3.2.3.3.3. La sustitución del elemento de combustible que filtra
3.2.3.3.4. La comprobación podtekany de los líquidos
3.2.3.3.5. La sustitución del elemento que filtra del filtro aéreo (los motores diesel 16D, 16DA)
3.2.3.3.6. La comprobación de las correas de transmisión (los motores diesel 16D y 16DA)
3.2.3.3.7. La comprobación de la densidad del líquido que enfría (los motores diesel 16D y 16DA)
3.2.3.3.8. La comprobación del estado y la tensión del cinturón dentado
3.2.3.3.9. La sustitución de las velas de la incandescencia
3.2.3.3.10. La sustitución del líquido que enfría
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos
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EL MOTOR DIESEL 17D
TNVD como Bosch VE
El procedimiento de la regulación es llevado en la subsección 6.3.8. Tengan en cuenta que en TNVD de estos motores es previsto el tornillo regulador de las vueltas máximas, que es precintado por el plomo. Después de la regulación el tornillo debe ser herméticamente empastado, por eso se recomienda cumplir el procedimiento dado en el autoservicio Bosch.
TNVD como Lucas/CAV
Las vueltas máximas son reguladas industrialmente por la instalación del tornillo restrictivo, que destino es descrito en la subsección 6.3.8. Es el tornillo, que es precintado por el plomo. No hay en el proceso de explotación necesidad de regular las vueltas máximas. Sin embargo si tal necesidad ha surgido, debe dirigirse a los especialistas Lucas/CAV.
LOS MOTORES DIESEL 17DR
TNVD como Bosch VE
El tornillo de la regulación de las vueltas TNVD máximas como Bosch VE (17DR)
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1 – la contratuerca,
2 – el tornillo regulador |
La descripción del procedimiento de la regulación es llevada en la subsección 6.3.8. La disposición de los tornillos reguladores es indicada en el dibujo.
Tengan en cuenta que en la parte TNVD de estos motores el tornillo regulador de las vueltas máximas es cerrado por el plomo. Después de la regulación el tornillo debe ser herméticamente empastado, por eso se recomienda cumplir el procedimiento dado por los especialistas Bosch en el tipo dado de la maquinaria.
TNVD como Lucas/CAV
El tornillo de la regulación de las vueltas TNVD máximas como Lucas/CAV (17DR)
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1 – el precinto,
2 – el tornillo restrictivo |
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