Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las cajas de cambios y los árboles de impulsión
- 11. El sistema de freno
11.1. La descripción técnica
+ 11.2. Prokachka del sistema hidráulico de freno
11.3. Las tuberías de freno y las mangas
+ 11.4. Las hormas delanteras de freno
11.5. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de discos
11.6. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de tambor
11.7. La comprobación, el levantamiento y la instalación del disco delantero de freno
11.8. La comprobación, el levantamiento y la instalación del disco trasero de freno
11.9. El levantamiento, la comprobación y la instalación del tambor de freno
+ 11.10. El soporte del freno delantero
+ 11.11. El soporte del freno trasero de discos
+ 11.12. El cilindro trasero de trabajo de freno
+ 11.13. El cilindro principal de freno
+ 11.14. Las válvulas de la regulación de la presión
11.15. La sustitución de la válvula de misma dirección del amplificador de vacío de los frenos
11.16. La comprobación, el levantamiento y la instalación del amplificador de vacío de los frenos
11.17. El levantamiento y la instalación del pedal del freno
11.18. El levantamiento y la instalación del cable del freno de mano
11.19. El levantamiento y la instalación de la palanca del freno de mano
11.20. La sustitución de las hormas de freno del freno de mano por los frenos traseros de discos
+ 11.21. El Sistema de antibloqueo de frenos (ABS)
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos
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Los frenos delanteros
| El tipo |
De discos, con un émbolo y el soporte móvil
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| El diámetro del disco: |
| – El modelo 2,0 de los litros |
256 mm
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| – Otro el modelo |
236 mm
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| El espesor del disco: |
| – Nuevo: |
| • del modelo 1,2 y 1,3 l Sedan y el Hatchback |
10,0 mm
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| • del modelo 1,3 de l el Furgón y la Persona polifacética |
12,7 mm
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| • del modelo 1,6 de l |
12,7 mm
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| • del modelo 1,8 de l |
20,0 mm
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| • del modelo 2,0 de l |
24,0 mm
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| El espesor admisible del disco de freno después del repunto (*): |
| – El modelo 1,2 y 1,3 l Sedan y el Hatchback |
8,0 mm
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| – El modelo 1,3 de l el Furgón y la Persona polifacética |
10,7 mm
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| – El modelo 1,6 de l |
10,7 mm
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| – El modelo 1,8 de l |
18,0 mm
|
| – El modelo 2,0 de l |
22,0 mm
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| El espesor de la horma de freno (junto con la razón metálica): |
| – Nuevo |
15,5 – 15,9 mm
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| – Admisible |
7,0 mm
|
* Si el desgaste de los discos ha alcanzado el espesor admisible, se permite el uso solamente un juego de las hormas de freno, después de que los discos están sujetos a la sustitución. Los frenos traseros
| El tipo |
| Del modelo 2,0 de l GTE |
De discos, con el soporte con dos émbolos
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| Otro el modelo |
De tambor
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| El diámetro del tambor |
| Nuevo: |
| – El modelo hasta 1989: |
| • el Hatchback y la Persona polifacética de 1,3 l con la caja de cambios mecánica |
200 mm
|
| • todo otros del modelo la Persona polifacética y todo el Furgón |
230 mm
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| – El modelo desde 1989 (todo del modelo) |
200 mm
|
| El diámetro máximo del tambor: |
| – El modelo hasta 1989: |
| • el Hatchback y la Persona polifacética de 1,3 l con la caja de cambios mecánica |
201 mm
|
| • todo otros del modelo la Persona polifacética y todo el Furgón |
231 mm
|
| – El modelo desde 1989 (todo del modelo) |
201 mm
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| La forma oval máxima del tambor de freno |
0,1 mm
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| La profundidad mínima golovok de los remaches en la placa de freno |
0,5 mm
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| El diámetro del disco de freno |
260 mm
|
| El espesor del disco de freno: |
| – Nuevo |
10,0 mm
|
| – Después del repunto (*) |
8,0 mm
|
| El espesor de la horma de freno (junto con la razón metálica): |
| – Nuevo |
15,0 mm
|
| – Admisible |
7,0 mm
|
* Si el desgaste de los discos ha alcanzado el espesor admisible, se permite el uso solamente un juego de las hormas de freno, después de que los discos están sujetos a la sustitución. Los momentos de la detención
| SHtutsery prokachki |
9 Nanómetros
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| La unión del tubo / de freno de la manga |
25 Nanómetros
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| El soporte del freno delantero: |
| – El soporte GMF: |
| • los bulones de la atadura del portador del soporte |
95 Nanómetros
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| • los bulones de la atadura del soporte al portador del soporte |
95 Nanómetros
|
| – El soporte ATE: |
| • los bulones de la atadura del portador del soporte |
95 Nanómetros
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| • los dedos que dirigen |
30 Nanómetros
|
| Los bulones de la atadura del soporte del freno trasero |
60 Nanómetros
|
| El bulón de la atadura del cilindro de trabajo de freno |
9 Nanómetros
|
| Las tuercas de la atadura del cilindro principal de freno |
18 Nanómetros
|
| La unión hidráulica del cilindro de trabajo de freno |
11 Nanómetros
|
| La válvula de la regulación de la presión: |
| – La válvula establecida sobre el eje trasero – la Persona polifacética y el Furgón |
20 Nanómetros
|
| – La válvula establecida sobre el cilindro principal de freno: |
| • el cilindro GMF |
40 Nanómetros
|
| • el cilindro ATE |
12 Nanómetros
|
| El tornillo persistente del cilindro principal de freno (ATE) |
6 Nanómetros
|
| El amplificador de vacío de los frenos al soporte |
18 Nanómetros
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| El soporte del amplificador de vacío de los frenos al tabique del compartimento a motor |
18 Nanómetros
|
| Los bulones de la atadura del escudo de freno del freno de tambor (es necesario poner al grabado el medio que obstaculiza al destornillamiento de los bulones) |
30 Nanómetros
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| Los bulones de la atadura de la palanca del freno de mano |
20 Nanómetros
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| Los componentes ABS: |
| – El bloque hidráulico al soporte |
8 Nanómetros
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| – El captador delantero de la velocidad de la rueda |
8 Nanómetros
|
| – El captador trasero de la velocidad de la rueda |
15 Nanómetros
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