Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
- 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 6.1. El modelo con el carburador
- 6.2. El modelo con el sistema vpryska del combustible
6.2.1. La descripción técnica
6.2.2. El levantamiento y la instalación del cuerpo del filtro aéreo
6.2.3. El levantamiento, la instalación y la regulación del cable del acelerador
6.2.4. El combustible usado
- 6.2.5. El sistema vpryska del combustible
6.2.5.1. El modelo 1,4 y 1,6 l
+ 6.2.5.2. El modelo 1,8 de l
6.2.5.3. El modelo 2,0 de l
6.2.6. El levantamiento de la presión en el sistema de combustible
6.2.7. El levantamiento y la instalación de la bomba de combustible
6.2.8. El levantamiento y la instalación del captador del nivel del combustible
6.2.9. El levantamiento y la instalación del depósito de gasolina
6.2.10. La comprobación y la regulación del sistema vpryska del combustible
6.2.11. El levantamiento y la instalación de los elementos del sistema mono-punteado vpryska del combustible
+ 6.2.12. El levantamiento y la instalación de los elementos del sistema multi-punteado vpryska del combustible
6.2.13. El levantamiento y la instalación del colector de admisión
6.2.14. El levantamiento y la instalación del colector de escape
6.2.15. El levantamiento y la instalación del sistema de escape
+ 6.3. El modelo con los motores 16D y 16DA
+ 6.4. El modelo con los motores 17D y 17DR
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos
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El sistema vpryska del combustible Multec consiste del sistema de la presentación del combustible, el sistema de la medida del flujo del aire y el sistema de la dirección eléctrica por el motor. El sistema vpryska del combustible con un pulverizador establecido en el cuerpo drosselya, en realidad, sustituye el carburador. Tales sistemas llaman vpryskom en el cuerpo drosselya (TBI) o central vpryskom (CFI) o mono-punteado vpryskom.
El sistema de la presentación del combustible consiste del depósito de gasolina con la bomba eléctrica de combustible, cargada en él, el filtro de combustible, el pulverizador de combustible, el regulador de la presión del combustible establecido en el cuerpo drosselya, también las mangas y los tubos que unen los elementos del sistema. La bomba da el combustible a través del filtro de combustible al pulverizador de combustible. La cantidad de la presión del combustible en la arteria de combustible está determinada por el regulador, que con el aumento de la presión devuelve los excesos del combustible en el depósito de gasolina.
El sistema de la medida del flujo del aire tiene el bloque de la regulación de la temperatura del aire, que obra en el motor, y los elementos que se encuentran en el cuerpo. En el cuerpo drosselya es establecido el pulverizador de combustible, que inyecta el combustible en el cuarto trasero de estrangulación zaslonki y el potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki. El potenciómetro de estrangulación zaslonki es rudamente vinculado al eje zaslonki y entrega al bloque ECU la información acerca de la posición de estrangulación zaslonki en el momento presente al tiempo. El motor de paso dirigido el bloque ECU, dirige la cantidad del aire, dado en el motor, y es destinado al apoyo de las vueltas de la marcha muerta en el nivel exigido.
El sistema eléctrico de la dirección del motor consiste del bloque ECU juntos con los captadores siguientes:
– El potenciómetro de estrangulación zaslonki informa al bloque ECU la posición de la apertura o el cierre de estrangulación zaslonki;
– El captador de la temperatura del líquido que enfría informa al bloque ECU la temperatura del motor;
– El captador del oxígeno informa al bloque ECU el contenido del oxígeno en los gases de escape;
– El captador de la detonación establecida en el bloque de los cilindros, se usa para el descubrimiento del comienzo de la detonación o el encendido temprano;
– El captador de la posición del árbol acodado informa al bloque ECU las vueltas del motor y la posición del árbol acodado;
– El captador de la presión absoluta en el colector informa al bloque ECU el enrarecer en el colector de admisión.
Toda la información de los captadores es analizada por el bloque ECU, y a esta razón está determinada la esquina correspondiente de la adelantación del encendido y la composición de la mezcla de combustible. El bloque dirige el pulverizador de combustible, cambiando la anchura del impulso, es decir el lapso de tiempo, cuando el pulverizador es abierto para abastecer una mezcla más rica o más pobre de combustible.
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