Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El Mantenimiento técnico
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las cajas de cambios y los árboles de impulsión
- 11. El sistema de freno
11.1. La descripción técnica
+ 11.2. Prokachka del sistema hidráulico de freno
11.3. Las tuberías de freno y las mangas
+ 11.4. Las hormas delanteras de freno
11.5. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de discos
11.6. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de tambor
11.7. La comprobación, el levantamiento y la instalación del disco delantero de freno
11.8. La comprobación, el levantamiento y la instalación del disco trasero de freno
11.9. El levantamiento, la comprobación y la instalación del tambor de freno
+ 11.10. El soporte del freno delantero
+ 11.11. El soporte del freno trasero de discos
+ 11.12. El cilindro trasero de trabajo de freno
+ 11.13. El cilindro principal de freno
+ 11.14. Las válvulas de la regulación de la presión
11.15. La sustitución de la válvula de misma dirección del amplificador de vacío de los frenos
11.16. La comprobación, el levantamiento y la instalación del amplificador de vacío de los frenos
11.17. El levantamiento y la instalación del pedal del freno
11.18. El levantamiento y la instalación del cable del freno de mano
11.19. El levantamiento y la instalación de la palanca del freno de mano
11.20. La sustitución de las hormas de freno del freno de mano por los frenos traseros de discos
- 11.21. El Sistema de antibloqueo de frenos (ABS)
11.21.1. La sustitución de los componentes del sistema de antibloqueo de frenos (ABS)
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos
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Los elementos básicos del sistema de antibloqueo de frenos
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1 – los captadores de la velocidad del giro
De las ruedas delanteras,
2 – los captadores de la velocidad del giro
De las ruedas traseras,
3 – el cilindro principal de freno,
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4 – el amplificador de vacío de los frenos,
5 – el bloque hidráulico,
6 – el mecanismo electrónico de control,
7 – el regulador de la presión,
8 – el punto de separación diagnóstico |
EL CAPTADOR DE LA VELOCIDAD DEL GIRO DE LA RUEDA
La disposición del captador de la velocidad del giro de la rueda sobre el escudo de freno
La disposición del captador de la velocidad del giro de la rueda delantera
La disposición del captador de la velocidad de la rueda trasera sobre los modelos con los frenos traseros de tambor
La prevención
El captador de la velocidad de las ruedas traseras sobre los modelos desde 1992 del cubo componente con la capota. A la salida fuera de servicio el captador es necesario sustituirlo junto con el bloque del cubo.
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Quiten el cable de la masa del acumulador. |
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2. Destornillen el único tornillo y quiten el captador. |
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| 3. Rassoedinite el punto de separación eléctrico del captador situado sobre los cables del captador. |
| 4. La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. |
| 5. Ante la instalación pongan al cuerpo del captador la capa delgada de la lubricación. |
| 6. Comprueben en conclusión el trabajo ABS. |
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EL MECANISMO ELECTRÓNICO DE CONTROL (ECU)
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Quiten el cable de la masa del acumulador. |
| 2. Liberen cuatro lañas y quiten el acabado inferior del panel de los aparatos por parte del conductor. |
| 3. Quiten el bloque ECU del soporte. |
| 4. Liberen los fijadores, luego desconecten el punto de separación eléctrico y saquen el bloque ECU del automóvil. |
| 5. La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. |
| 6. Comprueben el trabajo ABS. |
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EL RELÉ ABS
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Quiten el cable de la masa del acumulador. |
| 2. Destornillen o quiten el soporte del relé. El soporte está situado cerca de la atadura superior del mostrador izquierdo de la suspensión delantera. |
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3. El relé ABS (es indicado por la aguja) – más próximo al bloque hidráulico. Desconecten el punto de separación eléctrico del relé y quiten el relé. |
| 4. Tengan en cuenta que el relé tiene propio seguro fusible. Comprueben este seguro antes de que sacar la conclusión sobre lo que el relé mal. |
| 5. La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. |
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EL BLOQUE ABS HIDRÁULICO
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Quiten el cable de la masa del acumulador. |
| 2. Para la reducción de las pérdidas del líquido de freno destapen con popolnitelnogo del recipiente del sistema de freno, cierren el orificio del recipiente por el polietileno y de nuevo atornillen la tapa. Esto es necesario para que la tapa cierre herméticamente popolnitelnyy el recipiente. |
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3. Destornillen dos tornillos y destapen el bloque hidráulico. |
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4. Quiten del bloque hidráulico dos relés. |
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5. Liberen el fijador mnogokontaktnogo del punto de separación, apretando dos mitades juntos, y desconecten mnogokontaktnyy el punto de separación. |
| 6. Destornillen las tuercas de unión y desconecten los tubos de freno del bloque hidráulico. |
| 7. Cierren los fines de los tubos por los tapones convenientes y los trasladen a un lado del bloque hidráulico, no los deformen además. |
| 8. Destornillen tres bulones, luego desconecten el neumático de la toma de tierra y quiten el bloque hidráulico. |
| 9. Si es hecha la sustitución del bloque hidráulico, quiten del bloque viejo dos relés y los establezcan a un nuevo bloque hidráulico. Los relés situados más cerca a las uniones hidráulicas, dirige las válvulas electromagnéticas, y el segundo relé dirige el electromotor de la bomba. |
| 10. La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento tomando en cuenta los momentos siguientes. |
| 11. Aprieten todos los bulones por el momento exigido. |
| 12. Prokachayte el sistema hidráulico. |
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