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Opel Kadett E1984-1991. La salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Opel Kadett E + 1. La instrucción de la explotación + 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino + 3. El mantenimiento técnico - 4. El motor - 4.1. El motor OHV (con el terraplén distributivo en el bloque de los cilindros) 4.1.1. La descripción técnica 4.1.2. La comprobación de la compresión 4.1.3. Las operaciones de reparación exigentes el levantamiento el motor + 4.1.4. Las operaciones de reparación exigentes el levantamiento el motor 4.1.5. La regulación de los juegos de las válvulas + 4.1.6. La cabeza del bloque de los cilindros 4.1.7. El levantamiento y la instalación de la bandeja aceitera + 4.1.8. La bomba aceitera + 4.1.9. Los asteriscos del mecanismo de la distribución de gas + 4.1.10. Los émbolos y las bielas 4.1.11. El levantamiento y la instalación del volante 4.1.12. El levantamiento y la instalación de los soportes del grupo de máquinas de fuerza 4.1.13. El levantamiento y la instalación del terraplén distributivo y los empujadores 4.1.14. El levantamiento y la instalación trasero uplotnitelnogo los anillos del árbol acodado 4.1.15. El levantamiento y la instalación del árbol acodado y los cojinetes radicales - 4.1.16. La comprobación de los elementos del motor 4.1.16.1. La comprobación del árbol acodado 4.1.16.2. El examen radical y shatunnyh de los cojinetes 4.1.16.3. La comprobación de los émbolos y las bielas 4.1.16.4. La comprobación del terraplén distributivo y los cojinetes 4.1.16.5. La comprobación de los asteriscos, la cadena y el mecanismo de la tensión 4.1.16.6. La comprobación de los balancines y los empujadores 4.1.16.7. La comprobación del volante 4.1.17. El sistema de la lubricación del motor 4.1.18. El levantamiento y la instalación del motor 4.1.19. El lanzamiento del motor después de la reparación general + 4.2. Los motores OHC + 4.3. El motor DOHC con 16 válvulas + 4.4. Los Motores diesel 16D y 16DА + 4.5. Los Motores diesel de 1,7 l + 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación + 6. Los sistemas de combustible y de escape + 7. El sistema del lanzamiento y el cargador + 8. El sistema del encendido + 9. El enganche + 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión + 11. El sistema de freno + 12. La suspensión y la dirección + 13. La carrocería + 14. Los esquemas eléctricos |
4.1.16.2. El examen radical y shatunnyh de los cojinetes
Los defectos típicos de los cojinetes La salida fuera de servicio el cojinete puede pasar por la falta de la lubricación, la presencia de la suciedad u otras partículas ajenas, el transbordo del motor o la corrosión. Independientemente de la causa de la salida fuera de servicio el cojinete, debe ser eliminada, antes del motor se reunirá repetidamente. Al examen de los cojinetes los quiten y expongan en el mismo orden, en que eran establecidos sobre el motor. Esto permitirá determinar correspondiente sheyku del árbol acodado y facilitará la búsqueda de las defectuosidades. Las partículas ajenas pueden caer en el motor por las vías distintas. Las partículas metálicas pueden encontrarse en el aceite de motor como resultado del desgaste normal del motor. Las partículas menudas junto con el aceite de motor pueden caer en los cojinetes y se introducen fácilmente en el material suave del cojinete. Las partículas grandes, cayendo en el cojinete, arañarán el cojinete o sheyku del árbol acodado. La mejor prevención de la salida fuera de servicio el cojinete por esta causa: limpien escrupulosamente todas las superficies interiores del motor y los contenéis en la limpieza al montaje del motor. Se Recomienda también la sustitución frecuente y regular del aceite con el filtro. La lubricación insuficiente sheek del árbol acodado puede ser llamada por las causas diferentes, tales como una alta temperatura del aceite, el transbordo del motor y el derrame del aceite. La manera de la conducción por el automóvil ejerce también la influencia en la duración del cojinete. Por completo de estrangulación abierto zaslonka a las vueltas bajas del motor crea un alto cargamento a los cojinetes y la extrusión de la zona del contacto de la película aceitera. Estos cargamentos llevan a la aparición de las grietas en la parte de trabajo del cojinete que debilita el cojinete y puede llevar a la separación de la capa de antifricción de la base de acero. El movimiento a las distancias cortas lleva a la corrosión de los cojinetes como resultado de lo que el motor no sale a la temperatura estabilizada de trabajo, a que se alejan los vapores y los gases de corrosión. Estos vapores y los gases, acumulandose en el aceite de motor, forman el ácido y el depósito. El ácido junto con el aceite de motor cae a los cojinetes, y comienza la corrosión de los cojinetes. La selección incorrecta de los cojinetes al montaje del motor lleva también a la salida fuera de servicio los cojinetes. Los cojinetes establecidos con preliminares natyagom, dejan el juego insuficiente de trabajo del cojinete, como resultado se disminuye o falta la capa del aceite para la lubricación. |
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