Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El mantenimiento técnico
- 4. El motor
   - 4.1. El motor OHV (con el terraplén distributivo en el bloque de los cilindros)
      4.1.1. La descripción técnica
      4.1.2. La comprobación de la compresión
      4.1.3. Las operaciones de reparación exigentes el levantamiento el motor
      + 4.1.4. Las operaciones de reparación exigentes el levantamiento el motor
      4.1.5. La regulación de los juegos de las válvulas
      + 4.1.6. La cabeza del bloque de los cilindros
      4.1.7. El levantamiento y la instalación de la bandeja aceitera
      + 4.1.8. La bomba aceitera
      + 4.1.9. Los asteriscos del mecanismo de la distribución de gas
      + 4.1.10. Los émbolos y las bielas
      4.1.11. El levantamiento y la instalación del volante
      4.1.12. El levantamiento y la instalación de los soportes del grupo de máquinas de fuerza
      4.1.13. El levantamiento y la instalación del terraplén distributivo y los empujadores
      4.1.14. El levantamiento y la instalación trasero uplotnitelnogo los anillos del árbol acodado
      4.1.15. El levantamiento y la instalación del árbol acodado y los cojinetes radicales
      - 4.1.16. La comprobación de los elementos del motor
         4.1.16.1. La comprobación del árbol acodado
         4.1.16.2. El examen radical y shatunnyh de los cojinetes
         4.1.16.3. La comprobación de los émbolos y las bielas
         4.1.16.4. La comprobación del terraplén distributivo y los cojinetes
         4.1.16.5. La comprobación de los asteriscos, la cadena y el mecanismo de la tensión
         4.1.16.6. La comprobación de los balancines y los empujadores
         4.1.16.7. La comprobación del volante
      4.1.17. El sistema de la lubricación del motor
      4.1.18. El levantamiento y la instalación del motor
      4.1.19. El lanzamiento del motor después de la reparación general
   + 4.2. Los motores OHC
   + 4.3. El motor DOHC con 16 válvulas
   + 4.4. Los Motores diesel 16D y 16DА
   + 4.5. Los Motores diesel de 1,7 l
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





4.1.16.3. La comprobación de los émbolos y las bielas

LAS NOTICIAS GENERALES

Ante la comprobación de los émbolos con las bielas quiten de los émbolos los anillos de émbolo y limpien escrupulosamente los émbolos.

Para el levantamiento de los anillos de émbolo de los émbolos abran el anillo y pongan bajo el anillo es uniforme por la circunferencia dos o tres cortes viejos de la tienta y por ellos muevan el anillo del émbolo. Ser cautelosos, no arañen el émbolo por los fines del anillo. Los anillos muy frágil pueden agrietarse, si abrirlos es muy fuerte. ¡Los bordes de trabajo de los anillos de émbolo muy agudo, por eso se dirijan con ellos mucho cuidado! para no cortarse. Tenéis cada juego de los anillos junto con los émbolos para su instalación repetida a los lugares.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Limpien todas las huellas del pábilo de la parte superior del émbolo.
2. Quiten el pábilo de las ranuras bajo los anillos de émbolo en el émbolo, usando el anillo de émbolo viejo.
3. Después de la desaparición del ataque limpien el émbolo con la biela por el disolvente correspondiente y sequen bien seco.
4. Examinen escrupulosamente cada émbolo a la presencia de las grietas alrededor de la falda y las aberturas bajo el bulón de émbolo.
5. Comprueben el desgaste sobre la falda del émbolo, la abertura en la cabeza del émbolo, también la presencia prozhoga en la parte superior del émbolo.
6. Las huellas de la corrosión-punteada sobre el émbolo indican que en la cámara de la combustión caía el líquido que enfría. Es necesario encontrar la causa del impacto del líquido en la cámara de la combustión y eliminarla.
7. Midan el diámetro del émbolo.
8. Determinen el juego del émbolo en el cilindro, para que del diámetro del cilindro quiten el diámetro del émbolo y dividan en dos.
9. Comprueben cada biela al desgaste y la presencia de las grietas, también la desfiguración de la forma.
10. Las bielas no exigen habitualmente la sustitución, si ante esto no había atranco del motor.

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