Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil


Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
- 3. El mantenimiento técnico
   - 3.1. El Mantenimiento técnico de los automóviles con los motores a gasolina
      3.1.1. Los materiales de explotación y los líquidos
      3.1.2. Las capacidades distribuidoras de gasolina
      - 3.1.3. La periodicidad del servicio
         - 3.1.3.1. Cada 15 000 km
            3.1.3.1.1. La sustitución del aceite y el filtro aceitero
            3.1.3.1.2. La sustitución de las velas del encendido
            3.1.3.1.3. La comprobación de la hermética de las mangas y la emanación del líquido
            3.1.3.1.4. La comprobación y la sustitución de las correas de transmisión auxiliares
            3.1.3.1.5. La comprobación del sistema del encendido
            3.1.3.1.6. La regulación de las vueltas de la marcha muerta y la cualidad de la mezcla
            3.1.3.1.7. La limpieza del filtro de la bomba de combustible sobre los modelos con el carburador
            3.1.3.1.8. La comprobación del nivel del líquido de transmisión
            3.1.3.1.9. La comprobación del estado del aceite
            3.1.3.1.10. La comprobación del tendido eléctrico
            3.1.3.1.11. La comprobación de las hormas de freno y el disco de freno
            3.1.3.1.12. La regulación del freno de mano
            3.1.3.1.13. La comprobación del sistema de escape
         + 3.1.3.2. Cada 30 000 km
         + 3.1.3.3. Cada dos años
         + 3.1.3.4. Cada 60 000 km
   + 3.2. El Mantenimiento técnico de los automóviles con los motores diesel
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





3.1.3.1. Cada 15 000 km

3.1.3.1.1. La sustitución del aceite y el filtro aceitero
LAS NOTICIAS GENERALES

La sustitución periódica del aceite y el filtro aceitero – el procedimiento más importante profiláctico del mantenimiento técnico. Cuando el aceite de motor envejece, se hace líquido y ensuciado que conduce al desgaste prematuro del motor.

Ante el comienzo de este procedimiento recojan juntos todos los instrumentos necesarios y los materiales. Es necesario que el motor sea caliente para que el aceite caiga mejor junto con la masa básica de las sustancias, que lo ensuciaban.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Destapen con maslozalivnoy los orificios.
2. Debiliten el tapón confluyente aproximadamente a la mitad de la vuelta. Coloquen el contenedor para la ciruela del aceite bajo el tapón confluyente y destornillen el tapón por completo. Si es necesario, presionen el tapón, cuando destornilláis que el aceite no pase es prematuro.
3. Cuando el aceite caerá por completo, trasladen el contenedor bajo el filtro aceitero.
4. Comprueben el estado de la condensación circular masloslivnoy los tapones. Sequen todo alrededor de la abertura confluyente por el trapo y atornillen firmemente masloslivnuyu el tapón al lugar.
5. Usen el instrumento especial para debilitar el filtro aceitero, luego destornillen por su mano.
6. Sequen todas las huellas del aceite y la suciedad alrededor del lugar de la atadura del filtro. Comprueben, si no había condensación de goma sobre el bloque de los cilindros. Si se quedó, lo quiten.
7. Unten con la capa delgada del aceite de motor la condensación de goma del nuevo filtro aceitero y atornillen el filtro por la mano, sin usar ningunos instrumentos.
8. Establezcan la rueda y dejaréis el automóvil en la tierra.
9. Inunden el aceite en el motor, usando la clase correspondiente del aceite. Inunden la mitad de la cantidad necesaria del aceite y esperen algunos minutos que el aceite caiga en la bandeja, luego continúen inundar el aceite con las pequeñas porciones, mientras el nivel del aceite no alcance el nivel mínimo sobre la tienta. A la adición todavía alrededor de un litro el nivel del aceite se levantará hasta máximo sobre la tienta. Bajen la tapa del orificio de aspic.
10. Pongan en marcha el motor y dejando trabajar algunos minutos. Lo comprueben con el fin de los derrames del aceite alrededor del filtro y el tapón confluyente sobre la bandeja. Tengan en cuenta que la bombilla de control de la presión del aceite puede arder algunos segundos, ya que el aceite debe rellenar todos los canales y las capacidades aceiteras en el motor.
11. Desconecten el motor y esperen algunos minutos que el aceite caiga en la bandeja. Comprueben el nivel del aceite y añadan, si es necesario.

A la página principal