Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
- 3. El mantenimiento técnico
   - 3.1. El Mantenimiento técnico de los automóviles con los motores a gasolina
      3.1.1. Los materiales de explotación y los líquidos
      3.1.2. Las capacidades distribuidoras de gasolina
      - 3.1.3. La periodicidad del servicio
         - 3.1.3.1. Cada 15 000 km
            3.1.3.1.1. La sustitución del aceite y el filtro aceitero
            3.1.3.1.2. La sustitución de las velas del encendido
            3.1.3.1.3. La comprobación de la hermética de las mangas y la emanación del líquido
            3.1.3.1.4. La comprobación y la sustitución de las correas de transmisión auxiliares
            3.1.3.1.5. La comprobación del sistema del encendido
            3.1.3.1.6. La regulación de las vueltas de la marcha muerta y la cualidad de la mezcla
            3.1.3.1.7. La limpieza del filtro de la bomba de combustible sobre los modelos con el carburador
            3.1.3.1.8. La comprobación del nivel del líquido de transmisión
            3.1.3.1.9. La comprobación del estado del aceite
            3.1.3.1.10. La comprobación del tendido eléctrico
            3.1.3.1.11. La comprobación de las hormas de freno y el disco de freno
            3.1.3.1.12. La regulación del freno de mano
            3.1.3.1.13. La comprobación del sistema de escape
         + 3.1.3.2. Cada 30 000 km
         + 3.1.3.3. Cada dos años
         + 3.1.3.4. Cada 60 000 km
   + 3.2. El Mantenimiento técnico de los automóviles con los motores diesel
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





3.1.3.1.3. La comprobación de la hermética de las mangas y la emanación del líquido

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Los derrames en el sistema del refrigeramiento se descubren habitualmente por blanco o el color de la herrumbre al ataque en la esfera que se adhiere al derrame.
2. Comprueben escrupulosamente el radiador y las mangas del líquido que enfría por toda la longitud. Sustituyan las mangas con las grietas, las rupturas y los indicios del envejecimiento. Las grietas son más fáciles descubrir, si apretar la manga. Prestaréis la atención especial a las colleras, que fijan las mangas a los elementos del sistema del refrigeramiento. Las colleras de la atadura de la manga, que eran fuerte apretadas, pueden llamar la ruptura o la perforación de la manga, el resultado de que será los derrames en el sistema del refrigeramiento. Examinen todas las mangas y las superficies de la conexión de las mangas con el fin de los derrames. Si son descubiertos problemas cualesquiera del carácter semejante con los derrames, sustituyan este componente o el tendido.
3. Es difícil determinar los derrames del combustible exactamente, mientras el derrame no sea esencial y, por consiguiente, fácilmente visto. El combustible tiene la tendencia rápidamente a evaporarse, tan pronto como pone en el contacto con el aire, especialmente en el compartimento caliente a motor. Las pequeñas gotas pueden desaparecer antes de podéis determinar el lugar del derrame. Si sospecháis que tiene lugar el derrame del combustible en el campo del compartimento a motor, entonces enfríen el motor y lo pongan en marcha, mientras frío, a la capota abierta. Los objetos metálicos tienen la tendencia a apretarse en el estado frío, las mangas de goma tienen la tendencia a ser debilitado, así que cualesquiera derrames serán más evidentes, mientras el motor se caliente del lanzamiento y el estado frío.
4. Si hay unos indicios que hay un derrame de líquido cualquiera, pero no podéis discernir el tipo del líquido o el origen exacto, sigue dejar el automóvil a mucho tiempo y poner el pedazo grande del papel o el trapo bajo el automóvil. Esto ayudará encontrar el lugar del curso del líquido, también ayudará identificar el líquido que sale por el color. Pero tengan en cuenta que algunos derrames pueden manifestarse solamente al motor que trabaja.
5. El derrame en la manga de vacío significa que el aire es absorbido en la manga (y no sale de la manga), y esto hace el derrame muy difícil para el descubrimiento. El método del descubrimiento consiste para usar la manga vieja de vacío como algo parecido al estetoscopio. Tenéis un fin de la manga cerca a la oreja (pero no en la oreja), y otro fin usen para investigar la esfera alrededor del derrame supuesto. Cuando el fin de la manga se encontrará directamente sobre el lugar del derrame, el sonido chirriador será claramente audible a través de la manga. Es necesario evitar el contacto con los detalles calientes y movientes, puesto que el motor durante la comprobación debe trabajar.

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