Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil


Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
- 3. El mantenimiento técnico
   - 3.1. El Mantenimiento técnico de los automóviles con los motores a gasolina
      3.1.1. Los materiales de explotación y los líquidos
      3.1.2. Las capacidades distribuidoras de gasolina
      - 3.1.3. La periodicidad del servicio
         - 3.1.3.1. Cada 15 000 km
            3.1.3.1.1. La sustitución del aceite y el filtro aceitero
            3.1.3.1.2. La sustitución de las velas del encendido
            3.1.3.1.3. La comprobación de la hermética de las mangas y la emanación del líquido
            3.1.3.1.4. La comprobación y la sustitución de las correas de transmisión auxiliares
            3.1.3.1.5. La comprobación del sistema del encendido
            3.1.3.1.6. La regulación de las vueltas de la marcha muerta y la cualidad de la mezcla
            3.1.3.1.7. La limpieza del filtro de la bomba de combustible sobre los modelos con el carburador
            3.1.3.1.8. La comprobación del nivel del líquido de transmisión
            3.1.3.1.9. La comprobación del estado del aceite
            3.1.3.1.10. La comprobación del tendido eléctrico
            3.1.3.1.11. La comprobación de las hormas de freno y el disco de freno
            3.1.3.1.12. La regulación del freno de mano
            3.1.3.1.13. La comprobación del sistema de escape
         + 3.1.3.2. Cada 30 000 km
         + 3.1.3.3. Cada dos años
         + 3.1.3.4. Cada 60 000 km
   + 3.2. El Mantenimiento técnico de los automóviles con los motores diesel
+ 4. El motor
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





3.1.3.1.12. La regulación del freno de mano

 DEL MODELO CON LOS FRENOS TRASEROS DE TAMBOR
EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. El juego óptimo entre las hormas de freno y el tambor de freno es apoyado por el mecanismo de la regulación automática, sin embargo a la explotación larga del automóvil el cable del freno de mano se extiende, como resultado se aumenta el curso de la palanca del freno de mano.
2. Levanten el cuarto trasero del automóvil y fijen sobre los soportes.
3. Liberen por completo el freno de mano.
4. Aprieten la tuerca sobre el conectador de los cables del freno de mano (es indicada por la aguja) hasta completo zatormazhivaniya de las ruedas traseras, luego destornillen poco la tuerca hasta rastormazhivaniya de las ruedas traseras.
5. Comprueben que el freno de mano comienza a frenar las ruedas traseras sobre el segundo capirotazo de la palanca del freno de mano y frena por completo las ruedas sobre el cuarto o quinto capirotazo.
6. Para la comprobación ulterior quiten el tapón (es indicada por la aguja) de la parte trasera del escudo de freno. A la regulación correcta la distancia entre el espárrago sobre la palanca de mando del freno de mano y el dintel de la horma de freno debe componer 3 mm a la palanca dejada ir del freno de mano.
7. Después de la realización de la regulación para la defensa de la corrosión unten el grabado sobre el fin del cable del freno de mano. Bajen el automóvil.

DEL MODELO CON LOS FRENOS TRASEROS DE DISCOS

Ante la comprobación de la regulación del freno de mano es necesario pasar cerca de 300 m con la velocidad baja con el freno de mano ligeramente apretado que quitará la herrumbre o el lustre de las hormas de freno y el tambor de freno.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Levanten el cuarto trasero del automóvil y fijen sobre los soportes. Quiten las ruedas traseras.
2. Liberen por completo el freno de mano, luego aprieten la palanca del freno de mano a dos capirotazos.
3. Debiliten la tuerca del regulador sobre la cabeza del cable del freno de mano, situado a la izquierda del silenciador. En existencia de la pantalla termoprotectora para el mejoramiento del acceso lo quiten.
4. Vuelvan el disco de freno así que la abertura en el disco de freno se haya establecido de abajo y viceversa regulirovochnoy las chapas. Luego aprieten la palanca del freno de mano a dos capirotazos.
5. Por el destornillador a través de regulirovochnoe la abertura del disco / de freno del cubo vuelvan la rueda regulirovochnoy las chapas así que las hormas de freno comiencen a frenar el disco de freno.
6. Vuelvan la rueda regulirovochnoy las chapas en dirección contraria para que las hormas de freno se hayan alejado a la distancia insignificante al disco / de freno del cubo.
7. Hagan la regulación análoga sobre la segunda rueda trasera.
8. Girando, trasladen la tuerca sobre el regulador o el compensador del cable del freno de mano a la posición, a que el freno de mano frenará las ruedas. Comprueben que el freno de mano frena al mismo tiempo dos ruedas traseras.
9. Bajen por completo la palanca del freno de mano, luego lo aprieten repetidamente.
10. Zatormazhivanie de las ruedas traseras del automóvil debe pasar al levantamiento de la palanca del freno de mano al sexto diente de la rueda de trinquete. En caso necesario, girando la tuerca sobre el regulador o el compensador del cable del freno de mano, establezcan la tuerca en tal posición que zatormazhivanie de las ruedas traseras pase a la detención de la palanca del freno de mano al sexto diente de la rueda de trinquete.
11. A la presencia establezcan la pantalla termoprotectora del sistema de escape.
12. Establezcan las ruedas y dejaréis el automóvil en la tierra. Aprieten los bulones de la atadura de la rueda por el momento exigido.

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