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Opel Kadett E1984-1991. La salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Opel Kadett E + 1. La instrucción de la explotación + 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino + 3. El mantenimiento técnico - 4. El motor + 4.1. El motor OHV (con el terraplén distributivo en el bloque de los cilindros) - 4.2. Los motores OHC 4.2.1. La descripción técnica 4.2.2. La comprobación de la compresión + 4.2.3. Las operaciones de reparación exigentes el levantamiento el motor 4.2.4. El levantamiento y la instalación de los elementos auxiliares del motor 4.2.5. El levantamiento y la instalación de la válvula de la regulación de la presión del aceite + 4.2.6. El cinturón dentado + 4.2.7. La cabeza del bloque de los cilindros 4.2.8. El levantamiento y la instalación del terraplén distributivo 4.2.9. El levantamiento y la instalación de la bandeja aceitera + 4.2.10. La bomba aceitera 4.2.11. El levantamiento y la instalación de los émbolos y las bielas 4.2.12. El levantamiento y la instalación del volante 4.2.13. El levantamiento y la instalación delantero uplotnitelnogo los anillos del árbol acodado 4.2.14. El levantamiento y la instalación de los soportes del grupo de máquinas de fuerza 4.2.15. La sustitución trasero uplotnitelnogo los anillos del árbol acodado + 4.2.16. El Árbol acodado y los cojinetes radicales 4.2.17. La comprobación de los detalles del motor 4.2.18. El sistema de la lubricación y el sistema de la ventilación del cárter 4.2.19. El levantamiento y la instalación del motor 4.2.20. El lanzamiento del motor después de la reparación general + 4.3. El motor DOHC con 16 válvulas + 4.4. Los Motores diesel 16D y 16DА + 4.5. Los Motores diesel de 1,7 l + 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación + 6. Los sistemas de combustible y de escape + 7. El sistema del lanzamiento y el cargador + 8. El sistema del encendido + 9. El enganche + 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión + 11. El sistema de freno + 12. La suspensión y la dirección + 13. La carrocería + 14. Los esquemas eléctricos |
4.2.18. El sistema de la lubricación y el sistema de la ventilación del cárter
La lubricación del motor es hecha bajo la presión creada shesterenchatym por la bomba aceitera, situado con la parte delantera del motor. El aceite es absorbido a través del filtro reticular situado en maslopriemnike, y a través del filtro obra en los canales del bloque de los cilindros. De allá el aceite obra al árbol acodado y el terraplén distributivo. Los cojinetes de la cabeza inferior de la biela se abastecen por el aceite a través de interior el taladrado en el árbol acodado. A los cojinetes del terraplén distributivo el aceite se aparta también bajo la presión. Las levas del terraplén distributivo y la válvula se untan por el aceite pulverizado así como, tanto como todos otros detalles móviles del motor. Para el trabajo normal de los empujadores hidráulicos de las válvulas el aceite se aparta a ellos bajo la presión. La válvula de seguridad de la presión es atornillada en el cuerpo de la bomba aceitera. La válvula de evacuación está situada en la razón del filtro aceitero. El captador de la presión del aceite es atornillado en el cuerpo de la bomba aceitera. El sistema de la ventilación del cárter se establece sobre todos los modelos, pero depende del motor del sistema de la ventilación los cárteres se distinguen. Los gases que se han roto de la cámara de la combustión en el cárter del motor, y los vapores del aceite retroceden a través de las mangas en la cabeza del bloque de los cilindros. De la cabeza del bloque de los cilindros karternye los gases se apartan en el colector de admisión, donde se mezclan con fresco el combustible-aéreo por la mezcla y son ardidos en la cámara de la combustión. Como resultado de esto se disminuye la cantidad de las sustancias nocivas echadas en la atmósfera. La atadura de la manga de la ventilación del cárter a la cabeza del bloque de los cilindros sobre el motor de 1,8 l El levantamiento del filtro de la cabeza del bloque de los cilindros Otdelitel los aceites del sistema de la ventilación del cárter sobre el motor de 1,3 l Para la sección del aceite de karternyh de los gases se establece el filtro, que en caso de la contaminación es necesario lavar en el petróleo. Sobre los motores con el volumen menor en el sistema de la ventilación del cárter hay otdelitel los aceites, que se mantiene fuerte por los bulones al bloque de los cilindros. En caso necesario quiten y limpien otdelitel los aceites. En los automóviles con el plazo largo de la explotación sobre la superficie interior de las mangas del sistema de la ventilación se forma el ataque. Es necesario quitar en este caso la manga del sistema de la ventilación del cárter y limpiarlo. La disposición del niple del radiador aceitero
El radiador aceitero
Comprueben periódicamente seguridad de la atadura de las mangas y su estado, puesto que al daño de la manga pueden surgir las infracciones en el funcionamiento del motor, que causa es muy difícil encontrar. En el sistema de la lubricación de los motores con el volumen grande se establece el radiador aceitero. El aceite pasa a través del niple establecido entre el filtro aceitero y la capota. El niple contiene la válvula del termostato, que recubre el ingreso del aceite al radiador aceitero hasta el calentamiento del aceite. El radiador aceitero es establecido ante el radiador del sistema del refrigeramiento. Para el acceso al radiador aceitero es necesario quitar el radiador del sistema del refrigeramiento o el panel delantero del acabado. |
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