Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Kadett E
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino
+ 3. El mantenimiento técnico
- 4. El motor
   + 4.1. El motor OHV (con el terraplén distributivo en el bloque de los cilindros)
   + 4.2. Los motores OHC
   + 4.3. El motor DOHC con 16 válvulas
   - 4.4. Los Motores diesel 16D y 16DА
      4.4.1. La descripción técnica
      4.4.2. El método del levantamiento del motor
      4.4.3. La reparación del motor
      4.4.4. La sustitución del aceite de motor y el filtro aceitero
      4.4.5. La comprobación, el levantamiento, la instalación y la regulación del cinturón dentado
      + 4.4.6. La tracción del mecanismo de la distribución de gas
      4.4.7. El levantamiento y la instalación de la cabeza del bloque de los cilindros
      4.4.8. El levantamiento y la instalación del terraplén distributivo
      4.4.9. El levantamiento y la instalación de la bandeja aceitera
      4.4.10. El levantamiento y la instalación de la bomba aceitera
      4.4.11. El levantamiento y la instalación de la válvula de evacuación
      4.4.12. El levantamiento y la instalación de la bomba de agua
      4.4.13. El levantamiento, la comprobación y la instalación del termostato
      4.4.14. El levantamiento y la instalación de los émbolos y las bielas
      4.4.15. El levantamiento y la instalación del volante
      + 4.4.16. La sustitución uplotnitelnyh de los anillos
      4.4.17. La sustitución de los soportes del grupo de máquinas de fuerza
      + 4.4.18. El levantamiento del motor de la caja de cambios
      4.4.19. La división del motor y la caja de cambios
      4.4.20. La reparación del motor
      4.4.21. El levantamiento, la reparación y el montaje de la bomba aceitera
      + 4.4.22. La cabeza del bloque de los cilindros
      4.4.23. La comprobación y la reconstitución de los detalles del motor
      + 4.4.24. La comprobación de los elementos del motor
      4.4.25. La sustitución de los empujadores, los tendidos persistentes y los empujadores hidráulicos
      4.4.26. El montaje del motor.
      4.4.27. La unión del motor con la caja de cambios
      4.4.28. La instalación del motor y la caja de cambios
   + 4.5. Los Motores diesel de 1,7 l
+ 5. El sistema del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 6. Los sistemas de combustible y de escape
+ 7. El sistema del lanzamiento y el cargador
+ 8. El sistema del encendido
+ 9. El enganche
+ 10. Las Cajas de cambios y los árboles de impulsión
+ 11. El sistema de freno
+ 12. La suspensión y la dirección
+ 13. La carrocería
+ 14. Los esquemas eléctricos





4.4.3. La reparación del motor

LAS NOTICIAS GENERALES

No siempre es fácil llegar a la conclusión sobre la oportunidad de la reparación general completa del motor, ya que es necesario fundarse en una serie entera de los índices objetivos.

La carrera grande no es el índice suficiente de la necesidad de la realización de la reparación general, por otro lado, la carrera pequeña no excluye la necesidad de la realización de la reparación general. Por el índice más importante, por lo visto, es la oportunidad del mantenimiento técnico corriente del motor. Al cambio oportuno del aceite y el filtro, también a la ejecución de todos otros trabajos necesarios por el servicio, el motor sirve firmemente a lo largo de muchos mil de kilómetros de la carrera. Al contrario, insuficiente por el volumen o el mantenimiento técnico inoportuno puede ser la causa de la reducción aguda del recurso del motor.

El gasto subido del aceite indica al desgaste de los anillos de émbolo, los casquillos que dirigen de las válvulas y maslootrazhatelnyh de los manguitos. Debe persuadirse que las vías de agua no son la causa del gasto subido del aceite, y solamente después de esto sacar la conclusión sobre la ineptitud de los anillos de émbolo y los casquillos que dirigen de las válvulas. Para determinar la causa probable de la defectuosidad, midan la compresión en los cilindros del motor.

Comprueben la presión del aceite por el manómetro introducido al lugar del captador de la presión del aceite, y comparen el resultado de la comprobación con el significado normativo. Si la presión del aceite bajo, la causa puede ser el desgaste radical y shatunnyh de los cojinetes o los detalles de la bomba aceitera.

La pérdida de la potencia, "los fracasos" en el funcionamiento del motor, la detonación o los golpes metálicos, el ruido subido del mecanismo de distribución de gas, indican el gasto subido del combustible a la necesidad de la realización de la reparación general, especialmente, si todos estos indicios del trabajo anormal se manifiestan al mismo tiempo. Si la ejecución de todas las regulaciones no lleva al mejoramiento, el único medio de la eliminación del funcionamiento del motor anormal es la reparación general. La reparación general consiste en la reconstitución de los detalles del motor hasta el estado indicado en los datos técnicos para el nuevo motor. Durante la realización de la reparación general son sustituidos los émbolos y los anillos de émbolo, rastachivayutsya u honinguyutsya los cilindros.

Después de la reparación de los cilindros, que se cumple en el taller especializado, será necesaria la instalación de los émbolos de reparación. SHatunnye y los suplementos radicales del árbol acodado, también la tapa de apoyo sheek del terraplén distributivo están sujetos también a la sustitución; en caso necesario debe proshlifovat sheyki del árbol acodado antes de la reconstitución de los juegos normales con shatunnymi y los suplementos radicales. Como regla, a la reparación le están sujetas las válvulas, puesto que su estado en el momento de la reparación habitualmente no completamente satisfactorio. Durante la reparación general del motor se cumple también la reparación de tales grupos de máquinas, como el juez de salida, el generador y el distribuidor del encendido. En resultado motor reparado debe poseer las cualidades del nuevo grupo de máquinas y sostener la carrera considerable sin renuncias.
La prevención

A la reparación general debe sustituir tales detalles importantes del sistema del refrigeramiento, como las mangas, los cinturones de la tracción, el termostato y la bomba del líquido que enfría. Es necesario inquirir el radiador a la hermética y la limpieza de los canales interiores. Si habéis comprado el motor de reparación, o el bloque de los cilindros del completamiento incompleto, algunos suministradores no dan la garantía a la explotación de estos grupos de máquinas sin lavado cualitativo del radiador. A la reparación general del motor se recomienda sustituir también la bomba aceitera.

Ante el comienzo de la reparación general del motor se pongan al corriente de la descripción de los procedimientos correspondientes que h una impresión de un próximo volumen de los trabajos y las exigencias a ellos. A la observación de todas las normas y las reglas, en existencia de todos los instrumentos necesarios y las adaptaciones es no complicado cumplir la reparación general, serán necesarios sin embargo los gastos considerables del tiempo. Será necesario aproximadamente no menos dos semanas, especialmente, si la reparación y la reconstitución de los detalles tienen que dirigirse en el taller especializado. Comprueben la presencia de las partes de recambio y de antemano se preocupen de la adquisición de los instrumentos necesarios especiales y la maquinaria. Casi todos los trabajos pueden ser cumplidos por medio del juego estandartizado de los instrumentos, aunque para la comprobación y la definición de la aptitud de unos u otros detalles serán necesarios los aparatos de medida exactos. A menudo la comprobación del estado de los detalles cumplen en los talleres especializados, en que reciben también las recomendaciones de la sustitución o la reconstitución de unos u otros detalles.

Dirigirse en los talleres del autoservicio debe solamente después del desmontaje completo del motor y la comprobación del estado de todos los detalles, especialmente el bloque de los cilindros para decidir, cuáles operaciones del servicio y la reparación se cumplirán en los talleres.


Puesto que el estado del bloque de los cilindros es el factor que determina de la aceptación de la decisión de su reparación ulterior o sobre la compra nuevo (o de reparación) el bloque de los cilindros, comprar las partes de recambio o cumplir las operaciones del labrado mecánico de los detalles acompañantes debe solamente después de la comprobación escrupulosa de su estado técnico. Tomen como regla que el precio verdadero de la reparación es el tiempo, – entonces no tiene que pagar por la instalación de los detalles desgastados o restablecidos.

Notaremos en conclusión que debe cumplir el montaje de cualesquiera grupos de máquinas con todo el esmero en el local puro para evitar las renuncias ulteriores del motor reparado y abastecer su trabajo seguro.

A la ejecución independiente de la reparación general son posibles las variantes distintas. La decisión de la sustitución del bloque de los cilindros, shatunno-porshnevoy del grupo y el árbol acodado depende de una serie entera de los factores, de que más importante es el estado del bloque de los cilindros. Otras consideraciones son el coste de la reparación, la posibilidad del acceso a la maquinaria de los talleres del autoservicio, la presencia de las partes de recambio, el tiempo planeado para la realización de los trabajos, también la experiencia personal.

Si la comprobación muestra que el bloque de los cilindros y la mayoría de los detalles se encuentran en el estado satisfactorio y pueden usarse en lo sucesivo, más oportuna del punto de vista económico es la compra de las partes de recambio separadas. El bloque de los cilindros, shatunno-porshnevuyu debe inquirir el grupo y el árbol acodado especialmente escrupulosamente. Aunque hay un desgaste insignificante del bloque de los cilindros, los cilindros están sujetos obligatorio honingovaniyu.

El bloque de los cilindros del completamiento incompleto

El bloque de los cilindros del completamiento incompleto contiene el bloque de los cilindros con establecido krivoshipno-shatunnym por el mecanismo y porshnevoy por el grupo. Todos los detalles conjugados son recogidos por razmernym a los grupos, todos los juegos corresponden a las normas. Al bloque son montados separadamente que no forman parte de este juego de reparación el terraplén distributivo, klapannyy el mecanismo, la cabeza del bloque de los cilindros y los grupos de máquinas de cuelga. Los gastos por el labrado mecánico son mínimos o no son necesario completamente.

El motor de reparación (el bloque de los cilindros del completamiento completo)

El motor de reparación, suministrado en las partes de recambio, contiene todo el juego del bloque de los cilindros del completamiento incompleto, también la bomba aceitera, la bandeja aceitera, la cabeza del bloque de los cilindros, la tapa de la cabeza del bloque de los cilindros, el terraplén distributivo, klapannyy el mecanismo, el engranaje de la tracción del terraplén distributivo, el cinturón dentado y las capotas del cinturón. Todos los detalles son establecidos con los nuevos cojinetes, las condensaciones y los tendidos. Al juego son montados solamente los colectores de admisión de escape y los grupos de máquinas de cuelga.

Mediten escrupulosamente, que de las alternativas a usted se acerca lo mejor de todo, ante la compra o ante la formalización del encargo de las partes de recambio consulten en el taller local del autoservicio, con los suministradores de las partes de recambio, también con los especialistas en la reconstitución de los motores.

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